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2017-07-25T20:27:27+00:00
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在剛剛出爐的2月乘用車銷量數據中,有一個領域的汽車銷量跟搭火箭一樣,「嗖嗖」地往上漲。它不是五菱神車領銜的MPV陣營,也不是哈弗H6帶領的SUV軍團;它是以品牌為主導的新能源汽車陣營。在2017年新能源汽車補貼下調的大環境下,加上傳統春節的影響,新能源汽車在1月份遭遇了銷量上的滑鐵盧;但是各車企推新能源車的勢頭並沒有因此降低,加上新能源號牌的政策利好依然存在;2月份,新能源汽車迎來了銷量的井噴,實現了1.65萬輛的銷量,環比1月份增長了205%,同比2016年2月增長了64%,長勢驚人。隨著車企陸續推出的新車,以及兩會對新能源汽車的持續關注;2017年,新能源汽車市場即將進入市場化競爭的時代。關於買車,大家基本都曉得要先了解汽車的三大件(發動機、底盤、變速箱),這也是汽車中成本佔比最高的部分;然而在新能源汽車上,傳統內燃機汽車上的三大件只剩下了底盤,但底盤顯然不是新能源汽車的成本中佔比最高的部分;那麼如果想考慮新能源汽車時,該怎麼了解新能源汽車呢?與傳統汽車的三大件不同,在新能源汽車中,電機、電池和電控系統組成了產業鏈中最核心的部分,並且佔據了新車大部分的成本,這其中電池的成本佔比最高。但隨著科研水平的提升,電池成本的問題也會逐漸降低,並且能擁有更出色的性能。也因此,為了鼓勵新能源汽車在技術上的發展,雖然看似國家對新能源汽車的補貼在下調,實際上對於綜合性能表現較好的車型,補貼不僅沒降,反而還提升了。從新能源的補貼政策中不難發現,電池是新能源汽車核心的競爭力,不論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車。而想要更好的了解新能源汽車,電池就是繞不開的檻。為了更好的看清電池,兵哥就從充電電池的發展史為團友們說起。鉛酸電池是目前已知最持久的電池之一誕生於1859年是最早的可重複充電的電池至今仍服務於大多數的內燃機汽車儘管擁有工藝成熟成本較低污染成分較少的優點但比容小、充電慢的缺點註定它與新能源汽車的八字不合接下來是鎳氫電池主要用於數碼器械和混動汽車優點是壽命長但價格偏高不適合純電動車使用卡羅拉和雷凌雙擎用的便是鎳氫電池然後是新能源車上較常見的鋰電池早期被索尼應用在行動電話、計算機上因為各方面表現比較均衡是新能源汽車熱衷的電池種類根據正極材料的不同鋰電池主要可分為以下四種通過對電池發展史的了解可見,最理想的電池應當是擁有足夠的能量密度,這樣才能保證電池的體積足夠小、巡航里程足夠長;其次是充電要快,儘可能減少對車輛出行時間的限制;再者是循環壽命要長,價格也不能太貴;而最後一點是最重要的,就是要足夠的安全、穩定。但目前這樣的電池尚不存在,不同類型的電池有著不同的偏向,但都不是理想中完美的電池。但隨著科技的發展,科研投入的增大,相信電池的技術將會得到長足的發展。

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