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2月16日，奧迪經銷商聯會在三亞成立，同時發布了《三亞聲明》。聲明中稱，過去三年因過度發展經銷商網路和產品競爭力下降，造成3年內經銷商虧損280億元。運營成本巨大在這份聲明中，奧迪經銷商披露了利潤相關的數據：「奧迪4S店單店建設投入約7、8千萬元（不含土地成本），運營成本開支巨大，經測算裸車銷售利潤MSRP 3%能勉強維持經銷店日常開支。2016年豪華車平均裸車利潤約4.2%。」2016年11月，奧迪正式與上汽開啟合資生產和銷售事宜，一汽-奧迪現有經銷商網路「奮起抵抗」，以拒絕提車等手段迫使上汽奧迪合資項目延後。與之前激烈的對抗不同，這次奧迪經銷商聯會回歸了理性，聲稱「一汽-大眾奧迪深切理解奧迪希望在豪車市場保持第一位勢的戰略目標」。網路過剩2012年之時，奧迪向經銷商提出2020戰略，即2020年達到100萬銷量和580家網路規劃。按照之前規劃的節奏，目前銷量應該達到85萬輛，但近三年來奧迪銷量維持在50多萬輛，瓶頸無法打破。而渠道方面，目前已經批准的網路有530家。在銷量未達到預期的前提下，網路過剩導致各經銷商虧損嚴重。「故此，奧迪無論以任何形式開啟新的生產和銷售模式，均會對奧迪經銷商造成重大傷害和衝擊。」100萬輛之後不反對奧迪經銷商之前要求的虧損補償，奧迪方面已經透露不會補償，經銷商聯會重新表達了訴求。「一汽-大眾奧迪經銷商願意攜手與奧迪共同實現2020戰略100萬輛銷量目標，在目標達成之後，不反對奧迪評估和探討在選擇新的合作夥伴及建立新的銷售網路。」雙方就渠道過剩事宜進行磋商，以2020戰略100萬輛銷售目標與580家網路數量匹配為基礎，每年按實際銷量核算出因網路過剩所造成的損失，並為經銷商提供合理的解決方案。