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品牌、產品和渠道是車企最核心的競爭要素，觀察近年來特別從去年開始的品牌的市場舉措，就能明顯感受到其向上突破的野心和態度。從產品來看，唯有打造好的產品才能贏得市場尊重和消費者青睞，在品牌新產品身上的顯著特徵就是更強調國際化研發實力、造型設計能力以及動力性能等。從品牌來看，以往品牌尚未顯現出來的品牌價值逐漸從去年開始發生轉變，諸如長安、長城以及吉利汽車的品牌力已經開始體現，因為這些車企的銷量表現反映出其越來越被市場認可。最後，品牌的渠道建設無非就是建網、開店、提高售前售中售後服務水平。而在這三者之間，品牌最需要提升的是品牌和產品；從短期來看，只有好的產品才能提升銷量；從長期來看，只有高價值的品牌才更有市場話語權。那麼，品牌如今是怎麼做的呢？所謂一葉知秋，就讓我們從三款品牌新車身上尋找答案。長安凌軒—完全競爭合資的MPV。在自主SUV和轎車市場，分別出現CS95、博瑞之後，長安凌軒的到來，標誌著自主MPV挑戰合資MPV產品的開始。為什麼這麼講？首先長安凌軒依託了曾獲20餘項大獎的長安全球設計平台打造，全新的平台讓它擁有了轎車化的駕乘感受，並且和過去以交叉乘用車平台改進而來的自主MPV相比發生了質的改變。其次，凌軒來自於新投產的兩江新基地，該基地是長安響應國家打造「製造」品牌、踐行精工品質理念、積極推進「工業4.0」發展而打造的現代化「智造工廠」。還有內飾做工的精緻程度、安全方面的高水準表現，讓凌軒有了成為精品車的底氣。WEY VV7—品牌豪華SUV先行者。上海車展上長城汽車的高端品牌WEY上市了首款車型VV7s/VV7c，售價區間為16.78-18.88萬元，標榜於豪華品牌的WEY和豪華SUV的VV7身上能夠看出怎樣的實力？豪華產品給我們留下的印象是格調和典雅，VV7首先來自於國際化工廠，在品質、做工、配置以及2.0T發動機提供的動力方面均有較高水準，並且其在內飾用料方面的考究，也讓車內呈現出看得見、摸得著的豪華感。眾泰T500—造車觀念發生明顯轉變。必須要承認，以往眾泰的產品給人留下的印象是借鑒痕迹嚴重，但在上海車展亮相的T500的實力則有些讓人喜出望外。並且，這樣的欣慰並不僅僅來自於造型設計，而是來自底盤表現。眾泰T500採用了同級別少見的鋁合金前副車架和下控制臂，鋁合金材質的副車架讓重量更輕的同時，還有效提高了懸架的響應性能。后懸架方面T500採用了一根帶有縱向控制臂和三根橫向控制臂的多連桿獨立懸架。這套懸挂的水平處於同級別上游水準，新車還在發動機艙下方設置了樹脂護板，有效保護了發動機艙。應該來講，我們在這三款產品身上已經看到了品牌產品在造車階段的突破，從造型設計、車身結構、製造車間自動化程度以及內飾設計方面，均可以看出有明顯的提升。這樣的產品實力，相比於品牌起步階段，已經發生了翻天覆地的變化。也值得注意的是，今年一季度車市遭遇了「春寒」，1-3月全國汽車銷量相比於去年增長較為平穩；車市增速放緩和消費升級會使得消費向有好產品、高品牌價值的企業聚焦，消費集中度會進一步提高。品牌顯然已有明顯進步，但如何儘快提升造車實力、提高品牌影響力也仍是各品牌的當務之急。 ☟更多精彩內容觀點｜首艘航母下水，製造成功的背後有著什麼秘密？韓系車和法系車的蛋糕，日系車搶得不多，自主品牌倒不少！|車業雜談莫提彎道超車，智能網聯時代品牌仍需務實｜車業雜談布局智能駕駛，三星需要邁過技術和市場兩道大坎｜車業雜談