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編前投資未來，是有遠見的企業都會做出的戰略決策。不過，「按部就班」的零部件供應商們，恐怕從前沒有想過有一天，他們會如此開放地面向未來。隨著電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮的翻湧，跨國零部件公司不約而同地將目光投向更遠處。他們有的專門成立投資公司，甄選那些與主營業務相關、具培養價值的新興公司；有的乾脆依託風投公司，讓「專業的人做專業的事」。當然，不同的零部件供應商有其自身的特色，對於「買買買」這件事，也會有自己的戰略考量和選擇。本期策劃報道，我們將跨國零部件公司近期面向未來的投資案做一梳理，相信讀者從中不難發現他們轉型的方向和軌跡。博世自動化與電氣化領域■ Aethon移動傳送機器人製造商。■ AImotive汽車自動駕駛系統公司，在人工智慧演算法和框架、計算機視覺、高性能嵌入式編程、導航等方面有豐富的經驗。■ CelLink主要開發用於電力電子產品，比如電池、發光二極體等的導電背板。■ EpiGaN光電企業，致力於提供用於高性能射頻元件的硅基氮化鎵及其外延晶片材料的解決方案。■ Intrinsic ID數字認證公司，利用晶元中固有的製造差異，創建獨特的ID和秘鑰，以驗證晶元、數據、設備和系統。■ Light Blue Optics開發和提供先進的用戶界面技術。■ PYREOS是一家感測器技術創新公司，是全球惟一的薄膜熱電感測器供應商。■ RobArt具有自主導航功能的家庭移動機器人製造商。■ WaveOptics可穿戴的AR設備製造商。■ XMOS語音介面解決方案供應商。■ Orotimatic （a Zimplistic Product）烹飪機器人製造商。■ AutoVRse虛擬現實（VR）技術供應商。■ AerX Labs飛行模擬器製造商。■ Insuide導航軟體供應商。■ AerX Labs飛行模擬器製造商。■ Qualitas質量控制方案供應商。醫療健康領域■ Cheetah Medical心臟輸出和血流動力學監測醫療方法供應商。■ Emperra糖尿病患者數字化護理方案供應商。■ GNA Biosolutions GmbH病原體快速診斷儀供應商。■ OPTMED創新的醫療技術公司，專攻視網膜成像設備和解決方案。能源效率領域■ CropX農業分析公司，開發基於雲計算的軟體解決方案，集成無線感測器，從而提高農作物產量，節約用水和能源。■ Torqeedo船舶用電動馬達製造商。■ Utilight提供c-Si太陽能電池金屬化所需的無接觸模式轉移印花技術。使能技術領域■ Actility低功耗廣域網路提供商。■ Alpine大數據分析計算機網路解決方案供應商。■ Chronocam研發應用於機器視覺領域的機器視覺感測器和系統。■ Flybits通過互聯網雲服務提供具有互動性的新媒體宣傳。■ FogHorn是工業和商業智能應用軟體的開發者。■ Graphcore智能處理器單元（IPU）供應商。■ Iguazio提供用於實時分析和驅動應用程序的統一的數據平台。■ Modcam開發計算機視覺應用程序平台。■ PubNub互聯網技術公司，可基於網路數據流連接、構建並擴展實時應用程序。■ SecurityMatters互聯網公司，專註於工業控制系統網路適應性的研究。■ Seematics視頻和圖像感測器智能處理系統供應商。■ SENSORO互聯網技術、低功耗通信技術提供商。■ Setem Technologies,Inc.語音解決方案供應商，致力於推動語音用戶界面快速普及。■ TetraVue智能視覺產品供應商。■ UNISPECTRAL相機色彩過濾器供應商。采埃孚■ Astyx通訊與感測技術公司，今年3月收購其45％股份。■ Ibeo激光雷達感測器及相關軟體的供應商，2016年收購其40％股份。■ DoubleSlash車聯網公司，2016年收購其40％股份。（采埃孚2016年9月成立了Zukunft投資公司，旨在甄別和投資相關技術的公司，特別是初創企業，Zukunft意為未來。）博格華納■ Sevcon英國新能源汽車控制裝置和電池充電器生產商。■ Autotech Ventures這家矽谷風險基金公司已從汽車行業和金融投資者處籌集了1.2億美元，用於投資主營運輸和數字汽車技術的初創公司。目前接受了該基金投資的公司包括：提供打車服務的公司Lyft，野營旅遊車分享公司Outdoorsy以及設計軟體幫助商業卡車車隊定位服務的Work Truck Solutions。（奧托立夫同為投資方）歐司朗■ LeddarTech加拿大激光雷達製造商，今年收購其25％股份。奧托立夫這家矽谷風險基金公司已從汽車行業和金融投資者處籌集了1.2億美元，用於投資主營運輸和數字汽車技術的初創公司。目前接受了該基金投資的公司包括：提供打車服務的公司Lyft，野營旅遊車分享公司Outdoorsy以及設計軟體幫助商業卡車車隊定位服務的Work Truck Solutions。（博格華納同為投資方）大陸■ HERE數字地圖和定位服務供應商，計劃收購其8％～10％的股份。■ EasyMile法國汽車自動駕駛技術開發商，大陸集團今年7月公布消息稱，計劃少量入股，合作研究環境感測器、制動系統及駕駛安全技術。■ Zonar智能車隊管理技術供應商，2016年投資。■ Hoosier RacingTire賽車專業輪胎製造商，2016年投資。德爾福■ Control-Tec汽車數據採集與分析公司。■ Otonomo從事收集汽車數據，並將數據規範化、標準化的公司。■ Valen從事傳輸超清視頻、音頻、乙太網及控制數據等技術的公司■ Innoviz Technologies為自動駕駛技術開發激光雷達。這次合作主要是將Innoviz的激光雷達感測器集成到德爾福的自動駕駛系統中。（從2012年以來，德爾福已經收購和戰略投資了11家公司，涵蓋汽車自主知識產權以及電氣架構和軟體等領域。）佛吉亞■ Canatu透明導電膜和觸摸感測器製造商，佛吉亞是其最新重要投資者，投資額達2200萬歐元。■ 江西好幫手今年7月，佛吉亞以14.5億元收購江西好幫手多數股權。法雷奧■ CloudMade智能和大數據驅動解決方案（如機器學習平台）的開發商，去年11月收購其50％股權。■ Gestigon3D圖像處理軟體供應商，今年3月對其進行收購。麥格納■ Peloton Technology自動駕駛技術開發商。■ Vector Institute新興的人工智慧研究機構，麥格納向其投資了375萬美元。電裝■ Fujitsu TEN信息娛樂及汽車電子製造商，開發了自動駕駛系統，2017年電裝將持股比例從10％增加為51％。■ Thinci機器學習和視覺處理初創公司，2016年投資。■ ADASENS Automotive圖像識別技術、駕駛輔助系統開發商，2013年收購其50％股份。■ TriLumina半導體激光技術公司，2015年投資。零視點事關生死最近，零部件行業出現了一種「危言聳聽」的聲音。曾任麥格納動力和電子業務戰略副總裁、現為行業諮詢分析師的保羅·艾肯伯格認為：「到2030年，全球零部件供應商前100強中將有3/4被淘汰，除非它們能夠開發電動汽車相關業務。」有國外媒體對此作出解讀：對於傳統零部件供應商而言，汽車電動化可能將是造成「恐龍滅絕的隕石」。事實上，汽車行業所要面對的新變革，並不是一個新話題，電動化、智能化、網聯化、共享化的趨勢已讓不少嗅覺靈敏者「聞風而動」。但作為一名汽車媒體人，筆者知道，這些趨勢的前瞻性更為明顯，彷彿始終與真正的市場化隔著一條無法逾越的鴻溝。不少企業並沒有想過動真格的，他們按兵不動、冷眼旁觀或者亦步亦趨。然而，市場變幻莫測，很多事情超出我們設想。從「雙積分」管理辦法或於8月下旬正式落地，到德國總理默克爾在「排放門」醜聞之後首次承認柴油車時日無多，再到歐洲多個國家為柴油車甚至內燃機汽車宣布死亡時間表，汽車行業似乎真要走到「不變革、難生存」的關卡。換句話說，轉型事關生死。這種聲音出自汽車行業，這種轉變也開始由汽車行業自身主導。筆者發現，蘋果、谷歌對於汽車行業的「刺激」逐漸隱形，傳統汽車和零部件供應商像是開悟的智者，由內而外、自上而下地開始自我改造。在產業鏈上游的零部件供應商，就開啟了新的征程：他們調轉船頭，確定了技術和產品的研發新方向，勇於「割肉」，敢於投資，懂的要有舍有得。他們重審模式、重塑定位、打破圈子，衝破套子，以更加開放的姿態，廣結盟友、構建自己的生態圈。一端是汽車製造商、一端是下級供應商，跨國零部件公司承擔著整合車輛架構的作用。但在新的發展趨勢下，Tier1、Tier2的固定結構會發生變化，層級式可能將與互相依存的關係共存。而「四化」本身也將改造傳統汽車，對零部件技術和產品提出新的要求。這場事關生死的變革，早已在不知不覺中開局。順之者昌，逆之者亡，沒有其他選擇。在這場新的競賽中，自主零部件企業能找到自己的位置嗎？我們總期待時來運轉，但恐怕「時來」意味著更艱巨的挑戰，而「運轉」從來就不是僥倖之事。