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車企越來越多的基於平台開發車型。當一個車企既有高端品牌又有普通品牌的時候，就會發現很多車型，雖然分屬不同的品牌，但是在車型平台、動力配置方面都是相差無幾的。那麼這些孿生兄弟車型你都發現了么？斯柯達速派 VS 大眾邁騰速派指導價：16.98-27.68萬邁騰指導價：18.99-31.69萬平台：大眾MQB平台其實對於汽車有些認識的車友已經了解到了，速派和邁騰是出自同一平台的兩款車型。而速派是首款誕生於MQB平台的車型，自然是贏得了很多關注和優勢。不過，在各自強大的家族基因面前，速派和邁騰的外形設計有著巨大的差異。在我們的思維慣性里，邁騰是中級車的標杆車型，斯柯達品牌則是老百姓眼中「高性價比」的代名詞。在這兩個車的對比過程中，我們不可避免地要遇到「要名氣還是要性價比」這樣的問題。兩款車都採用了同一台1.8T發動機，參數也完全一致，為第三代EA888機型，也是同樣的7速濕式雙離合變速器，雖然雙離合讓人不是很放心，但濕式的結構相對穩定性更好。從百公里加速來看，兩款車的百公里加速都是8秒多，動力足夠了由於大眾的影響力，速派即使配置比邁騰豐富得很多，它比邁騰多了無鑰匙進入、前排座椅加熱、自動大燈、感應雨刷、內後視鏡防眩目、自動空調、LED日行燈。這些配置都非常具有實用性。要品牌還是要性價比。大眾高爾夫 VS 奧迪A3大眾高爾夫指導價：12.19-23.99萬奧迪A3指導價：18.49-28.10萬 平台：大眾MQB平台高爾夫7與奧迪A3同樣屬於MQB橫置發動機模塊化平台打造的車型，使用的是相同的EA211發動機。相同的7速乾式雙離合器變速箱，只不過大眾給它命名DSG而奧迪叫它S tronic。高爾夫在國產以後把后懸挂改成了扭力梁非獨立懸挂，被消費者冠以減配的名聲。作為進口的奧迪A3全系配備的都是前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。兩車不僅發動機型號一致，就連發動機的調校也一致。並且在車身尺寸方面高爾夫更大一點。對比到這裡，肯定會有小夥伴說奧迪A3採用的是多連桿的獨立后懸架，然而高爾夫採用的是扭力梁非獨立后懸架，明顯奧迪A3更具優勢一些。這一點說的沒錯，但是不要忘記了這兩款車型中，高爾夫的售價比A3要便宜很多。性價比無疑是高爾夫的更好，不過品牌效應，四個圈的逼格你懂的，就像前幾天剛上市的寶馬1系一樣，買個標還是有人買的。奧迪Q3 VS大眾途觀奧迪Q3指導價：23.42-34.49萬途觀指導價：19.98-31.58萬同樣出自大眾集團，途觀與奧迪Q3也是一對標準的兄弟車型，同樣出自大眾的PQ35平台，發動機同樣搭配了1.4T與2.0T發動機，這是同平台的產物，不過在變速箱方面，它們還是有所區別的，途觀採用了6AT變速箱，而奧迪Q3則使用的7速濕式雙離合變速箱，型號為DQ500，而同樣的使用這款變速器的還有奧迪TT，能夠傳輸更大的扭矩，相比乾式雙離合更耐用。奧迪Q3是奧迪SUV家族裡面尺寸最小的一款SUV，而途觀則是大上一圈，加上途觀L上市之後和途觀形成同堂銷售，現在的途觀在市場上普遍有2-3萬的優惠幅度。雷克薩斯ES VS 豐田凱美瑞雷克薩斯ES指導價：29.80-49.80萬豐田凱美瑞指導價：18.78-32.98萬平台：豐田K平台2012年以前豐田凱美瑞和雷克薩斯ES都共享了豐田的K平台，都有傳統動力和混動車型。並且車型代號都為XVx0。從1991年起的XV10，到之後的XV20，XV30，直到最後2006年的XV540。但如今換代后，豐田凱美瑞代號換成了XV50，而雷克薩斯ES換成了XV60，算是正式差別化了吧。不過在外形、內飾以及售後服務上，雷克薩斯明顯就比凱美瑞高檔許多，這大概就是豪華品牌品質表現吧。往期經典回顧