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車輛的安全性能高低意味著車輛在事故中，能為車內人員提供多少的保護。大家都知道，跑車在飆車時撞毀了，車內人員基本上也無大礙，證明了跑車的安全性能高。事實上，車輛的安全性能低下，那在事故中就不能保護人員的安全。為此，美國保險協會就對世界上各大汽車品牌旗下的車型進行事故中人員死亡率的調查，結果發現：第5位：日產瑪馳瑪馳只是一款較為廉價的日系車，存在嚴重的簡配、減配情況，除了車身輕薄之外，車內也沒有保護人員頭部安全的頭部氣囊和側氣囊，使這款車的安全性能堪憂。據統計，瑪馳在事故中的人員死亡率為71人/100萬輛，著實不低的數據。第4位：本田思域(兩門版)這款車在事故中的人員死亡高達76人/100萬輛，幸運的是在汽車市場沒有銷售。作為一款日系車，為了節省成本，將頭部氣囊和側氣囊等安全配置減掉，所以在事故中難以保護人員的安全，最終導致人員在事故中的死亡率較高。第3位：現代瑞納瑞納的外觀設計著實不錯，在也頗受消費者青睞。只不過，這款韓系車也同樣存在簡配嚴重的情況，車身輕薄不說，也沒有頭部氣囊和側氣囊，導致車內人員在交通事故中會撞擊到頭部而增加死亡率。據統計，瑞納在事故中的人員死亡率高達120人/100萬輛。第2位：日產陽光這款日系車具有空間大、省油、耐用等優點，頗受消費者青睞。不過，與很多日系車一樣，日產陽光也存在車身輕而薄，且無防撞梁等情況，尤其是減掉頭部氣囊與側氣囊更讓人無可接受。另外，在C-NCAP碰撞試驗中的表現相當差，試驗結論同樣認定這款車難以保障車內人員的頭部安全。據統計，陽光在事故中的死亡率為130人/100萬輛。第1位：起亞K2與現代瑞納一樣，起亞K2也是一款以外觀取勝的韓系車。不少車主都反映過這款車的性能比非常低，不僅簡配嚴重，且減配也嚴重，尤其是減掉側氣囊、側氣簾等配置，使車輛的安全性能大大降低。據統計，K2在事故中的人員死亡率高達150人/100萬輛，高居世界第一位，可惜是一個非常尷尬的地位。開車時要是有電話進來，去找電話那幾秒鐘太危險？不用緊張，小編收集了9年老師傅的經驗，教你手機放在中控台的哪個位置后，接電話最安全！想知道具體做法嗎？可點擊下面的右下方的「閱讀原文」來學習哦。