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3月28日奧迪與各方的會談有了更明確的結果：第一、後期產品規劃具備競爭力；第二、上汽奧迪項目繼續推進而不是終止；第三、務實調低2020年100萬目標，保證經銷商的經營情況向好；第四、補償依然存在分歧，需要繼續詳細溝通。上述四點是註定的結果，符合各方預期，一切都在奧迪的掌控和計劃之中。首先：兩個合作夥伴之爭的核心是產品資源分配以及產品競爭力，至此一汽終於得到了奧迪明確的產品規劃和分配計劃，不至於在惶惶不安的猜測中度日，這也是經銷商最關注和改善經營結果的最直接因素。其次、奧迪也沒有多付出什麼額外代價，就迎來兩個夥伴攜手應對市場競爭的新時代。只是按部就班的在最關鍵時刻，發布未來的產品規劃和競爭優勢而已，這是望梅止渴的良方。再次、經銷商們得到了2020年100萬年銷目標下調的務實舉措，這比經營補償更有實際意義。雖然對當前虧損補償還有分歧，此事從一開始就是難得糊塗的帳，經銷商的盈利和日常審計數據，是每年例行和彼此心知肚明的。具體補償額度和補償經銷商範圍，還需要持續深入溝通。最後、我們看不到的是一汽、上汽、奧迪三個掌門人之間的溝通和協調，這才是冰山下面真正的決定性力量。奧迪經銷商不過是擺在盤面上的棋子而已，提高自身經營能力才更有實際意義。否則，不是被主機企業淘汰，就是虧損不支主動退網。三年之後，豪華車市的競爭格局頗耐人尋味，是奧迪攜手南北兩個夥伴更大幅度的領先，還是依然無法改變被超越的局面呢？回想十四年前，大眾在市場的領先商機透支過度，被通用等合資品牌蠶食鯨吞市場份額之後，痛定思痛全面布局復興戰略，再次換來了今天的強勢崛起。奧迪此舉是另一盤戰略棋局，比十幾年前大眾的處境還要好一些，前景可期。唯有時間，才會給出戰略對錯的最後答案。