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2017年7月7日，伶仃洋深處港珠澳大橋西人工島上旌旗招展，雲帆飛揚。世界最長的海底隧道港珠澳大橋海底隧道貫通，標誌著先後經歷13年論證、設計、施工的「世紀工程」港珠澳大橋主體工程全線貫通。港珠澳大橋總長55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界最長的跨海大橋，被譽為世界橋樑建設史上的「王冠」，其中主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。圖為東島。作為世界級的超級工程，港珠澳大橋實現了「六個最」：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最複雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋樑。（圖為港珠澳大橋海底隧道內部）因此被譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，英國《衛報》稱之為「世界新七大奇迹」之一。（圖為九州橋）島隧工程為港珠澳大橋核心工程，6.7公里的海底沉管隧道是第一條外海沉管隧道、世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，橋樑和隧道的轉換通過海中兩個人工島來實現，這樣的設計滿足了港珠澳大橋今後30萬噸油輪滿載通航。（圖為青州航道橋）海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。整個大橋造價超過720億元人民幣，採用最高建設標準，抗震達8度，能抗16級颱風，設計使用壽命120年。由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計劃收費50年。（港珠澳大橋上的「結」造型橋塔）對於最多人關心的通行費，根據工可報告對收費預測，其中有兩個方案中私家車收費為150元，但香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱，按最新融資安排，三地政府有共識希望盡量調低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。隨著港珠澳大橋海底隧道的貫通，大橋主體工程已實現貫通，島隧工程只剩下東、西人工島上建築和隧道鋪裝、內裝施工等，大橋建設者們正在為實現2017年底具備通車條件而努力。