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部分汽車廠商在國內選擇合資公司的時候，往往會選擇兩家合資夥伴組建合資公司，一來可以更快完成擴張，二來可以更好地挖掘市場潛力，具有代表的有大眾，豐田和本田。而在這些合資公司旗下，往往會生產同父異母車型，去爭奪更多的市場，我們盤點一下市面上火熱的兄弟車型。上汽大眾桑塔納&一汽-大眾捷達這二位的「情史」可以追溯至幾十年前了，那時候的桑塔納還是普桑，捷達也還是中級車。一晃眼，今日的桑塔納和捷達都已成為了入門緊湊型家用車，雖然與老車型相比僅僅名稱相同，但是多少年積攢的口碑以及大眾金字招牌，使得這兩款車型的銷售一直長紅。2016年，上汽大眾桑塔納售出282,815輛，一汽-大眾捷達共計售出348,437輛，兩款車型的銷量總和超過60萬，不得不感慨，大眾真心賺瘋了！上汽大眾桑塔納一汽-大眾捷達上汽大眾帕薩特&一汽-大眾邁騰嚴格的講，現售的上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰已經不算同一款車型了，邁騰B8已經先於帕薩特完成換代，平台也由PQ平台專為MQB。而帕薩特由於車型仍在生命周期內，因此仍然出自PQ平台，總的來說已經老了一代。但是追溯B7年代的邁騰跟現款帕薩特就是兄弟車型，或者你也可以這麼看，兩三年後的帕薩特跟現在的邁騰B8也將是兄弟車型。雖說近年來中級車的市場逐漸被SUV等侵蝕，但是帕薩特和邁騰依然是這個級別的銷量前列，2016年全年，帕薩特銷量為188,214輛，邁騰也有171,283輛。上汽大眾帕薩特一汽-大眾邁騰廣汽本田繽智&東風本田XR-V廣汽本田繽智即本田海外版HR-V，而東風本田XR-V則是東風本田基於HR-V打造的化車型。廣汽本田繽智和東風本田HR-V採用不同的設計風格，相比而言繽智更為時尚，另外，動力總成方面，兩車也有明顯區別，繽智有四驅系統，而XR-V則完全是前驅版本。這兩款車型也是合資小型SUV陣營中銷量最好的車型，2016年，廣汽本田繽智共售出16,095輛，而東風本田XR-V售出12,671輛。廣汽本田繽智東風本田XR-V廣汽本田冠道&東風本田UR-V冠道作為2016年汽車市場最重磅的中型SUV，以超大的空間表現和動力水準、配置水平足足火了一把。而東風本田方面，稍顯低調的推出了UR-V，無論是機械層面，抑或是設計層面，UR-V與冠道可謂高度一致，不過東風本田UR-V前臉採用了更多CONCEPT D概念車的設計理念，相比於冠道的設計，UR-V的大嘴更為誇張。而外觀其他的不同就在於尾燈，其採用類似XR-V樣式的貫通造型，其他方面，兩款車型就沒有任何區別了。廣汽本田冠道東風本田UR-V一汽-豐田卡羅拉&廣汽豐田雷凌卡羅拉國產化的進程和歷史相比兄弟雷凌要早很多，雷凌也是卡羅拉最新完成換代之後推出，兩款車型有著完全相同的動力總成和內飾設計，不同的是外觀風格，相比於卡羅拉的穩重，雷凌的設計明顯更加張揚，更加年輕化，差異化的設計帶來了差異化的市場定位，兩款車型都有著不錯的終端表現。2016年卡羅拉共售出307,360輛， 雷凌共售出159,071輛。一汽-豐田卡羅拉廣汽豐田雷凌總結：不同的合資廠商針對市場需求推出兄弟車型，既是尋求企業利潤增長點，也是針對一些國家化車型的國內改造，風格更適應國內消費者的喜好，從各自車型的銷量表現上看，這樣的效果是成功的，作為消費者來講，同樣的裡子，不同的是外觀造型，多一種風格篩選，未嘗不可。