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作者：財經內參ID：mofzpy一真不愧是一個創新之國！此前共享腳踏車橫空出世，已經讓很多老外嗔目結舌。然而，這絕不是探索的終點，今天，共享汽車也迎來了發展的大機遇。今天，交通部和住建部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，細細讀來，裡面驚喜和亮點多多，特別是關於共享汽車的規定，真是讓人耳目一新：鼓勵分時租賃(俗稱汽車共享)發展鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理明確為推動「隨取隨還」探索城市路內停車費優惠等措施這幾條政策，恰恰補上了共享汽車發展的「阿格琉斯之踵」。這也就是說，交通和住建部門已經下了決心，要把共享汽車當成親兒子來看待，將採取有效措施推動共享汽車發展。該報告稱，截至目前，私人汽車駕照擁有量目前已經突破3億張，而私家車的擁有量還不到1億輛：有駕照而無車可開的汽車愛好者越來越多。其中僅北京市，目前排隊搖號等待汽車購買牌照的人數已經超過一百萬人。與此同時，截止2016年底，一線城市的停車位缺口高達5564萬，城市停車難問題越來越突出。《指導意見》要求各地交通運輸部門科學確定「共享汽車」發展定位，還要求經營者應具備線上線下服務能力，並鼓勵城市商業中心、政務中心、大型居民區、交通樞紐等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。《指導意見》特彆強調，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，並按照新能源汽車發展有關政策在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持。平地起驚雷，這一次，共享汽車是真的要來啦。今後，只要你有駕照和手機，沒車也能自駕游全國！二啥叫共享汽車？共享汽車是指個人或多人使用一輛車，而駕駛著只對車輛擁有使用權，而且共享汽車可以通過電話或者手機APP直接預訂，非常方便。其實，共享汽車已經來到我們身邊了。最近，北京就出現了大批共享汽車，還是奧迪牌。共享汽車的簡單實用方式：1、通過手機查看附近所有可用車輛的續航里程，根據出行需求選擇車輛。2、點擊「一鍵解鎖」，車門便自動打開。3、用車結束，停在合法停車位。共享汽車的優勢就在於環保、方便、價廉：環保效益突出、減少道路佔用、節約停車資源、降低出行成本。用戶直接掃碼就能將車開走，也給客戶提供了大便利。今天，交通部和住建部下文力挺共享汽車，更意味著共享汽車的發展必將跨入新的紀元，徹底改變人的生活方式。沒錯，昨天計程車剛剛被滴滴革命，今天滴滴的命或許又要被共享汽車革掉了！三共享汽車，是共享經濟大潮流中的一環。共享經濟，來源於我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，並獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。比如，你家的車放在車庫裡不動，能不能讓它動起來賺點錢？你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴塗廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。目前，共享腳踏車，共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等共享經濟的入駐，大大地便捷了我們的日常生活。據分析，未來幾年共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。當然，和一切創新一樣，共享經濟一開始可能就像新生兒一樣不太好看，但是，潑髒水時如果把孩子也潑掉了，那大大的可惜了。也正因如此，國家強調：「對於任何新生事物，應盡量秉持『包容審慎』的監管方式，不能一上來就『管死』！」而今天，交通部和住建部下文力挺共享汽車，這恰恰是是一種『包容審慎』的監管方式的體現。有這種態度，何愁共享汽車不發展，何愁共享經濟不發展，何愁創新創造不發展？！別忘了，雞蛋，從外打破是食物，從內打破是生命！