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4月16日，本報刊出《攜程等購票平台被曝幫你消費》一文之後，立即引起媒體關注和輿論反響。4月17日，消費者協會行函攜程網，就近期消費者和媒體關注的攜程網「搭售」事件，對其中涉及的消費者權益問題啟動調查。進展中消協認為「搭售」侵犯消費者選擇權中消協官網昨日發布聲明，稱「消費者協會行函攜程網 就消費者權益相關問題啟動調查」。聲明中表示，就近期消費者和媒體關注的攜程網「搭售」事件，消費者協會已於17日行函攜程網，對其中涉及的消費者權益問題啟動調查。中消協指出，據消費者反映和媒體報道，消費者在線訂票時，攜程網在消費者不知情的情況下，默認勾選航空保險、酒店優惠劵等付費項目，上述問題涉嫌侵犯了消費者自主選擇權等權益。據了解，上述的經營模式不局限於攜程網，其他OTA企業也存在，消費者協會也將進行調查。OTA，英文Online Travel Agent，指網路平台與旅行社相互融合的在線旅行社。本月16日，北青報報道了《攜程等購票平台被曝幫你消費》，其中提到「只想在旅行服務在線平台上訂張機票，系統卻把多項附加收費服務為您放入訂單，如果想取消，則不能享受機票的優惠。」 北青報記者調查發現，類似的陷阱不止在一家旅行服務在線平台出現，除了第三方購票服務平台攜程、去哪兒、途牛等均存在捆綁銷售現象之外，微信預訂機票、火車票，個別航空公司官網，也同樣存在綁定銷售保險的現象。律師稱這些行為損害了消費者的知情權、自主選擇權、公平交易權。該報道發布后引發了眾多社會關注。回應攜程正就相關產品同步展開調查昨天，攜程回應媒體稱，獲悉中消協就相關情況進行了通報后，攜程對此表示關注。目前，在產品端，攜程正同步就相關產品展開調查、測試和比對工作。公司將會積極配合中消協，並將於近日上門與中消協當面溝通。攜程提到，其設計相關產品的初衷，是為了抓住消費者日益變化的旅行消費趨勢，如個性化、精細化，以給消費者帶來「一站式」旅行服務和體驗。期待未來能繼續給消費者提供更精準、更個性化的服務。追訪OTA網站捆綁銷售依然存在雖然報道引發了不小的關注，不過昨天北青報記者在攜程、途牛、同程等OTA網站，發現捆綁銷售問題依然存在。北青報記者在攜程App上選擇4月22日北京到上海的一航班，票價780元，不過點擊「訂」后，顯示最終一位旅客需要支付972元，原來，除了正常的機場建設費50元外，系統還自動為旅客選擇了「特惠購」套餐中的貴賓休息室29元、快速安檢10元，兩份「保險」包括40元的航意險+延誤險、25元的無憂退票險，以及一份非常隱蔽的38元接送機優惠券。其中，「特惠購」是可在頁面自動勾選取消的，「保險」需要點進保險選擇頁面才可以發現及取消，而38元的接送機優惠券，根本不在下單的頁面，而是需要在選擇訂單產品之前，也就是點擊「訂」之前就下拉一個隱藏式箭頭並取消才可。與攜程相似，途牛、同程網等OTA網站也存在類似問題。北青報記者體驗發現，途牛網會默認幫旅客勾選貴賓休息室29元、航意險30元、航空延誤險20元以及比較隱蔽的酒店超值券38元等消費。含機場建設費僅1000元的票價，乘客不做任何額外選項卻需要花費1117元。與微信支付合作、在微信錢包有直接入口的第三方購票平台「同程網」也存在類似問題，直接預訂機票，含機場建設費1280元的機票最終會被收取1339元，其中19元的貴賓休息室和40元的航班意外險入口都十分隱蔽，如果不是特別留心，就會直接多付幾十元。北青報記者在調查中發現，如果消費者得到提示，完全可以根據自己的意願選擇或取消服務項目，然而上述購票平台均沒有設定相關提示。關注搭售賺差價是OTA盈利手段實際上，OTA的搭售行為已經並不新鮮，他們默認搭售的行為由來已久。也許從飛豬副總裁胡臣傑的話中可以看出點門道：「飛豬平台模式，與OTA通過信息不對稱賺差價的模式完全不同。飛豬背靠的是阿里巴巴的大生態，不會靠賺搭售這種錢來生存。」也就是說，搭售賺差價本就是OTA的賺錢渠道之一，若取消掉可能對盈利有較大衝擊。的確，北青報記者發現，目前OTA的機票票價與航空公司官網的票價基本一致。比如上述4月22日北京到上海的這班航班，航空公司官網的折扣票價也是780元，與攜程一致。也就是說，如果沒有其他額外附加服務，二者票價並無差價，攜程網可能無法從中盈利。其他OTA網站的情況也大抵如此。不過OTA推銷的「酒店優惠券」、「接送機服務」、「保險產品」則有較大利潤空間。如果用戶沒發現或壓根不需要附送的服務，則白白花了冤枉錢；如果用戶剛好使用了該類產品，這些產品的附加值則要高得多。比如航意險，直接從一些航空公司購買為20元/份，而在上述OTA網站上收費30元、40元一份不等；OTA網站銷售了航意險，便可以從保險公司處獲得代理費；另外，實際上機票、車牌、船票等車票中都包含著一份強制的「承運人責任保險」，一旦發生事故最高賠償40萬元，這與航意險保額相當。（記者 趙新培 溫婧）