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在互聯網產品界，迷失在「賠本賺吆喝」中的品牌並不少見。一些品牌為了吸引資本的垂青和用戶的矚目，而不斷在補貼、宣傳的圈子裡打轉，而不是去提升產品、革新商業模式，以致於距離盈利的「賽道」越來越遠。 正因如此，在互聯網產業圈，除了用戶數量、月活躍用戶量等基礎參數外，「充值次數」這種反應出用戶認可度、商業盈利空間的參數，越來越被分析人士所重視。 近日，權威第三方移動大數據監控平台Trustdata近日發布《2016年移動互聯網行業發展分析報告》。報告數據顯示，去年12月摩拜腳踏車的日均充值筆數已達10.79萬筆，業內率先突破十萬大關，相當於排名第二的ofo的5倍（2.31萬筆），超出行業第二名至第二十名之總和。這一重要數據的出爐，讓不少分析人士認為，共享腳踏車領域的數據之戰幾乎可由此畫上休止符。 外界認為，ofo與摩拜腳踏車充值次數層面的巨大差距，有以下幾個深層原因。其一，摩拜腳踏車的用戶數量遠高於對手，用戶基數的全面勝出，即使是充值率相近（實際情況並不如此），那摩拜腳踏車也會遠遠走在前面。而Trustdata報告中摩拜腳踏車市場已佔據7成市場份額的調查報告，側面支撐了這一論斷。其二，摩拜腳踏車更佳的產品體驗、「性價比更高」的用戶認知等，讓用戶使用產品的熱情更高，而「充值」是用戶表達產品認同感最直接也最有說服力的方式。其三，在商業邏輯中，充值次數高一定程度代表著用戶粘性高、復購頻次高，這一特性讓摩拜腳踏車逐漸拉大了自身優勢，把對手更遠的甩在身後。 前有滴滴、Uber、神州專車等網約車大戰寫好的範本，不管是分析人士還是資本市場都不再會單單沉溺在互聯網上的熱度層面，在進入到互聯網下半場的2017年，任何一家在風口中起舞翩遷的品牌，都要證明自己具有盈利能力，對摩拜腳踏車和ofo來說都是如此。 然而，充值次數的懸殊，給兩者的盈利前景甚至是市場潛力都留下了精準的註腳。數據之戰已經畫上了休止符，可共享腳踏車的劇本卻要繼續上演。是繼續高歌猛進，以精品來做大做強共享腳踏車產業；還是依舊藉助互聯網風口堆積泡沫，重複昨天的故事？這個答案，留給了摩拜腳踏車和ofo，也留給了資本市場和無數旁觀者們。