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昨天上午，惠陽區委區政府聯合該區住建局、發改局，交通局、公路局以及公用事業局召開媒體通氣會，介紹了深圳東進戰略提出以來，惠陽在交通方面將如何與深圳對接。另外，該區發改局還澄清，前一段時間傳言深圳14號線延伸至惠陽的審批方案未獲國家發改委審批通過，已取消的消息並不屬實，只是方案將由惠州市組織報批。自從去年2月以來，深圳捷運14號線將延伸至惠陽的消息就不脛而走，引發惠州、深圳市民的廣泛關注，同時也間接地推動了惠陽、大亞灣地區的房價上漲。不過，去年底以來，有傳言稱，深圳市將捷運14號線延伸至惠陽的方案上報至國家發改委審批時並未通過，因此，14號線延伸至惠陽的計劃流產。對此，在通氣會上，惠陽區發改局代表解釋稱，去年2月以來，深惠兩市合作對接達成共識以來，為了積極配合支持14號線工程前期規劃，市發改局、市住建局已牽頭開展大量前期規劃編製工作，惠陽區也主動投入數百萬元經費開展了一系列基礎性工作，包括惠州段的詳細規劃、環評報告、社會穩評報告、投資融資專題等，這些成果已基本完成。不過，由於深圳市上報城市軌道交通第四期建設規劃至國家發改委審批時，部分線路方案不符合既已法定的深圳市城市總體規劃和深圳市軌道交通線網規劃，國家發改委預審不通過，深惠實現同步審批的目標階段性沒有實現，深圳14號線（惠州段）改由惠州市組織實施。惠陽區住建局代表說，「當初深圳向國家發改委提交方案時沒有考慮到延伸惠陽段，後來雙方合作后才再次提交，但對於惠陽的實際情況不是很熟悉，所以沒有通過。現在是由惠州市自行提出方案。不過，最終不會影響惠州段的建設，因為總共建設場地是8.1公里。深圳即使先開工建設，惠州后開工，也不影響今後的啟動運營。」惠陽區交通局、公用事業局以及公路局代表表示，深圳提出東進戰略以來，對於惠陽交通的改善也有推動作用。接下來，除了捷運14號線的工作在積極推進，惠陽在航空、鐵路、公路等方面也會全面對接。在航空方面，惠州平潭機場已進一步完善，航班逐年增多，已一定程度上緩解了深圳機場的壓力。在鐵路方面，惠州南站今年1月新增了捷運列車，新開了7對14趟惠州南至深圳的列車，另外，廣鐵集團還將計劃新增一趟汕尾至深圳的捷運列車，中途也將經停惠陽。在公路方面，在深汕高速惠陽白雲路旁開設互通出口的方案審批已經通過，今年3月，省交通集團正式復函惠州市政府，同意將惠陽西互通立交工程納入深汕高速改擴建項目實施統一立項、設計和建設。而且，深圳和惠陽交界處已有4條路將會接通，屆時會按照統一建設標準、統一時間表來推進。此外，惠陽與大亞灣的三條斷頭路也將接通，即東華大道、南湖路以及興湖路三條斷頭路將被打通，連接大亞灣龍海一路、龍山三樓、龍山八路等等，規劃建設期是三年，三條道路接通之後，惠陽與大亞灣城區的交通擁堵問題將大大緩解，也將大大加快與深圳道路的聯網。