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指尖「和諧號」到「復興號」的更新換代，讓「製造」邁向了「智造」。高鐵運營里程已突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。6月25日，高鐵有了新成員。由鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的標準動車組被命名為「復興號」。作為最新一代的標準動車組，「復興號」過人之處主要有兩個方面。第一點是從「洋基因」到「純」，標準佔84%。標準動車組的「」，就意味著高鐵從最早的「洋基因」、「混血」、「以我為主」，現在由內而外都是「純」了，特別是軟體全部是自主開發。在高速動車組254項重要標準中，標準佔84%。標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是自主研發，具有完全自主知識產權。『復興號』是具有完全自主知識產權的標準動車組，它的成功研製生產，標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列。」鐵路總公司總經理陸東福表示，在決勝全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興夢的重要歷史節點，將標準動車組命名為「復興號」，代表著鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。第二點是壽命長乘坐更舒適，是今後高鐵「走出去」的主力軍。與「和諧號」相比，「復興號」展現出「壽命」更長、「身材」更好、「容量」更大、舒適度更高、「警惕性」更高等特點。「壽命」方面：「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。「身材」方面：「復興號」採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。「容量」方面：雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。舒適度方面：「復興號」空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網路全覆蓋。「警惕性」方面：「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。「具有完全自主知識產權的標準動車組將在印尼高鐵項目中使用， 復興號 也將是高鐵走出去的 主力軍 。」鐵路總公司總工程師、工程院院士何華武說。除了感慨「復興號」的先進，對於「復興號」這個名字，網友們更是展開了熱烈的討論。主要有三種觀點。第一種觀點是：名字寓意「偉大復興」。有網友說「開往春天的動車，復興時代」，也有網友說「和諧之後走復興」，「名字滿分」，表達了對祖國的熱愛，感慨身為人太幸福了，並稱「復興號——是實現偉大民族復興的見證者」。第二種觀點：新高鐵速度與飛機肩並肩。「京滬400！不到三小時可以不？」「那意味著我從長沙坐這趟車到西安只要兩小時多一點點？！快要跟飛機的速度肩並肩了嘛！」無不感慨速度之快！第三種觀點：下一個標準列車名字呢？網友@墨之銘 說，「和諧」有了、「復興」有了，下一個標準動車該是「盛世」號了吧，不過很多網友覺得輪到「皮皮蝦」呢。網友@隴右小手 則提出「夢想號什麼時候推出？」。「寶劍鋒從磨礪出」，高鐵經歷了從無到有，從技術引進到自我創新，從合作研發到獨立自主創新，從「一無所有」到今天的「洪荒之力」，高鐵在國際標準上實現了從跟隨到引領的跨越，而當高鐵屢屢填補世界空白、刷新世界紀錄之時，無不在標榜著高鐵正以「世界標準」的高姿態，自豪地展示著高鐵不朽的成就。新浪微博：@指尖陽光今日頭條：指尖陽光：指尖陽光