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追溯賓士R級的歷史，從2005年正式推出至今，只經歷了短短12年。其實早在2002年底特律車展上，賓士就曾發布過一款名為Vision GST concept的6座概念旅行車，而這款車也就是後來賓士R級的量產原型車。迄今為止，賓士R級仍舊是BBA里唯一的一輛MPV車型。想必R級剛推出的時候，賓士也是想讓它獨樹一幟、秒天秒地的車型。寬大的乘坐空間，配備全時四輪驅動、后空氣懸挂，還塞進了性能強悍的V6和V8發動機，絕對算得上是大馬力MPV的先驅者。賓士R級最早在05年亮相，至今只經歷了短短的12年時間，這可能是賓士最短命的車型了。其實R級停產的原因也很簡單，銷量不行，畢竟起售價都要60多萬，大多數人通常都會去選擇一輛轎車。賓士R級的外形12年時間一直沒有怎麼改變，經典的設計所以到今天來看都不怎麼覺著過時，它的造型延續著賓士一貫的優雅風格，稱它為一台MPV倒更給人感覺像一台旅行車。賓士R級的尺寸達到了5159*1922*1663mm，大尺寸帶來強大的氣場，再加之R開頭的型號，不知有多少人跟我一樣，曾誤以為它價格絕對要200萬以上。內飾以今天的眼光來看的已經是過時了，用料雖然依舊體現了賓士的高水準，但中控台的造型以及繁多的按鍵看著著實有些古樸。其實在最早的時候，我相信賓士絕對是想把它打造成MPV界的標杆的，全系3.0T V6發動機起步，全時四輪驅動、后空氣懸挂，百公里加速6.7S，極速250KM/H，放在今天它依然是王者。雖然賓士R級的底盤是獨立開發，但它的平台淵源可以追溯到當年的ML級。所以，它的「身材」看起來相當魁梧，還配有4MATIC四驅系統。不過，賓士並沒有叫它MPV，而是多功能旅行車，當然本質還是一輛MPV，它完全擁有MPV所具備的功能性、實用性、舒適性。作為豪華品牌里罕有的MPV，它的對手確實不多。