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網友@w2LPj是一名80后的北京人，在2014年年底的時候，為了心中的情節購買了MINICOOPER S。而提車之後雖然一直有一顆改裝的心，但是沒有改裝的膽。就這麼一晃兩年半過去了，到了2017年，車主本以為MINI已經和改裝無緣了，不過已經機緣巧合下和媳婦去金港的MINI改裝店逛的時候，碰上了賽道日，接著么開著原廠MINI去跑了兩節。雖然車主本身不是專業玩車的，不過開了賽道下來偶，就明顯的感覺到輪胎在轉彎的時候會有點飄的感覺，剎車在每節快結束時有衰減的現象。而這也開始勾起車主那躁動不安的心。而真正開始改裝的契機是左前輪鼓包了，接著這個機會，車主和媳婦從安全的角度開始聊起了換胎，最終的結果就是一次性把輪轂輪胎都換了。接著就是選擇輪轂了，因為預算有限，BBS這樣的正品輪轂就不用看了，後面看了一圈下來本來要買OZ HLT FORMULA輪轂了，後面因為ET值不合適，改裝店老闆推介了SSRGTX01，和OZ的也很像，價錢也合適，最後就定了下來。這是SSR GTX01裝車效果，車主買的這款數據是18寸，8J，ET45，輪胎是橫濱的ad08半熱熔胎(225/40/R18)，而螺絲配的是BLOX的鍛造螺絲，紅色的。 而換了輪轂輪胎后，車主駕駛一周下來的感受是明顯比原來穩了很多，當然油耗高了一點，有得有失。 接著就馬不停蹄的開始選擇剎車了，開始車主想直接上BREMBOGT4，雖然說在沒升級動力的情況下，不一定要上BREMBO，不過車主坦言主要還是價格太高，只能放棄了，最後選擇了AP RACING9200四活塞(330mm剎車盤)。都說一低降百丑，百改降為先，本來車主是想改裝絞牙避震的，後面覺得自己剛入門，絞牙還得等以後再說，先換個短簧過過癮。而選擇的目標品牌是H&R、愛巴赫和NM，最後由於H&R和愛巴赫找不到靠譜的賣家，最終選擇了NM。 改裝前，原廠前輪高度三指，原廠後輪兩指半。 改短簧后前輪一指半，後輪一指。 弄完之後我發現才五點，順道做了個鍍晶，還把車身上的一些鍍鉻貼黑了。 改裝剎車/短簧后的效果怎麼樣呢?看下車主的體驗心得： 優點：1、剎車明顯比以前自信 2、操控穩，尤其是轉彎 3、短簧帶來的車身高度很耐看 4、因為我沒有改包圍，所以一般的地庫都能下(目前下過的地庫有頤堤港、國貿、西紅門薈聚、金寶大廈、朝陽門悠唐，歡迎大家補充)缺點：1、後輪太低了，過減速坎或坑的時候，速度快一點就會蹭輪眉，不過我已經習慣了。 2、短簧換了之後，急加速時，前輪會有抖動，好像是正常現象。 另外關於扭矩轉向，其實原廠的時候就存在這個問題，但在換了短簧之後，這個現象明顯了很多。不知道如果直接換絞牙會不會不一樣。 油耗，確實費的比原來多。我這人有個習慣，每次加油都把里程錶歸零，然後自己算實際油耗。改裝之前基本在8-9，現在10.5-11。不過可能和換剎車需要磨合有關係。 「最後想分享的是，汽車是一種文化，改裝是一種生活態度，但改裝不是飆車，改裝車也得文明駕駛。想撒歡兒的時候咱就下賽道跑跑，永遠不要把公路當賽道。」本期的MINI COOPER S改裝案例鳴謝車主：w2LPj。改裝清單：SSR GTX01 18寸/8J/ET45 橫濱AD08半熱熔胎(225/40/R18) BLOX鍛造螺絲 AP RACING 9200四活塞剎車 330mm剎車盤 NM短簧