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如果說優勝劣汰是生物圈的法則，那麼更便宜的產品就是科技圈的王道。自從新能源汽車成為出行新星后，續航就成了大家無法甩開的焦慮。但是，最燒錢的電池們最近似乎有新成果了。我們一起來看看。 新型流體電池「用加油的方式充電，以後還用擔心充電太慢耽誤接單嗎？」 近日，美國印第安納普渡大學研發了一種新型電池，可以用類似加油的方式來進行充電。這種流體電池的主要原理是——將車內的電解液抽出，然後像加油一樣加入新的電解液，就可以完成整個充電過程。另外，抽出的電解液還可以通過太陽能或是風電等清潔能源充電，進而重複使用。從目前狀況來看，這套系統的運行要比傳統的充電系統更划算，因為可以將電解液分配到現有的各個加油站。然而，這種電池的量產時間至今尚未知曉。鋅空氣電池「更便宜的鋅空氣電池要來了，鋰電池的春天還有多久？」鋅是一種非常便宜而且儲藏量豐富的金屬，號稱會呼吸的鋅空氣電池毒性低、重量輕、安全性穩定、可以儲存比鋰離子電池還要多5倍的能量。然而由於鋅空氣電池再充電成本高，且易與氧自發反應產生自我放電的缺點，以往鋅空氣電池只使用於少數電子設備上。 但最近，來自澳洲悉尼大學和新加坡南洋理工大學的研究人員聲稱，他們已經找到了新的突破方法，可以使用更低成本的電催化劑來幫助鋅空氣電池達到充電目標。若能使用該方法量產電池，將有機會和鋰離子電池一較高下！ 日立固態鋰電池「壽命更長的固態鋰電池已送樣，這速度也是沒誰了。」全固態鋰電池具有極高的安全性，其固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，可以大大降低汽車的自燃概率。事實上，世界各地的研究人員早就走在固態電池商業化的路上。然而日立卻先行一步，已經把固態電池的樣品送到了航空航天和汽車行業的潛在客戶，預計2020年前就可投放市場。碘化鋰及鋰空氣電池「MIT及豐田合體研究碘化鋰及鋰空氣電池，強強聯合期待成果」。據外媒報道，麻省理工學院（MIT）的研究人員與豐田歐洲研發團隊的一位同事進行了縝密的測試，力圖在一定程度上解決碘化鋰電池材料及與鋰-空氣電池相關的技術難題。該研究或將為選擇碘化鋰替代性化合物材料指明道路，有助於抑制電極表面不必要的化學反應。無論是鋰電池領域的深挖，還是新材料領域的拓展，電池們都在往更好的方向發展。然而何時量產，似乎都是一個未知數。不久的未來，期待電動車續航能有新突破！你也許還想看：續航是會呼吸的痛EV續航里程及移動充電的「一(bu)攬(kao)子(pu)解決方案」圖片來自網路，侵刪。