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近兩年，眾泰被網友戲稱為皮尺測量公司。因為這幾年來眾泰仿造了很多大牌車型，從途觀開始到最新的保時捷Macan。如今即將上市的一款新車，更是連大眾的概念車也不放過。 要知道在國外這樣是要被罰到懷疑人生的。因為在相關制度太複雜，並且這些車型並沒有和被抄襲品牌構成直接競爭，因此這些車企放過眾泰一馬。 也許這些車企還記得幾年前路虎起訴陸豐並且敗訴的慘痛案例，所以也不敢輕舉妄動。萬一輸了呢，豈不是又要賠錢，又沒面子。 由於花自主品牌的錢就可以買到同豪華品牌一樣外觀甚至是內飾的車型，所以最近兩年，眾泰的銷量也非常不錯。 眾泰汽車2016年累計銷量達到33.31萬輛，相比於2015年的22.26萬輛實現同比增長50%。面對2017年，眾泰汽車將推出7款車型，挑戰40萬輛銷售目標。 就在這個節骨眼上，眾泰突然宣布被收購，收高價高達116億元。到底是什麼企業出手如此闊綽，上百億收購眾泰？ 原來，眾泰汽車實際控股股東——鐵牛集團，旗下的上市公司黃山金馬股份有限公司(以下簡稱金馬股份)為增發收購眾泰的事情又折騰了一年。金馬股份將斥資116億元收購眾泰汽車，並另募集最多20億元繼續加大對新能源車型的研發投入。 原來是為了增加股票發行量啊，反正錢都是在自己流通，難怪有企業出手如此之闊綽。至於其中的貓膩，我們還不得而知，這個還只有專業人士才能解讀。 相比於收購更加重要的是，眾泰開始研發自己的一體化平台。對，沒錯！眾泰正在研發自己的平台。眾泰一向不都是用尺子量嗎，現在怎麼決定改過自新了？ 或許眾泰是真的意識到抄襲不是長久之策，於是下定決心進行研發吧。 此次眾泰的重點研發項目有全新平台和新能源技術。 眾泰一體化平台的開發將分為四個步驟：整車的功能組分塊——各模塊的系列化設計—— 一體化平台技術開發，最終目標是所有車型開發均在一體化平台。目前眾泰已完成對兩個整車平台車型資源的梳理，按計劃逐步推進一體化平台的技術開發。 此次除了研發新平台以外，眾泰還將全面進入新能源市場。前文提到的20億資金將會全部用於新能源技術的研發。 這些項目包括新能源汽車減速器、電機及電機控制器、動力電池、整車控制器、充電、增程與換電等核心領域的研發，並建設試製及試驗技術中心，涵蓋產品試製、產品試驗（包括整車、系統、總成、部件、材料等）。 這就厲害了，我的泰！搖身一變，準備從一個山寨企業轉變為研發企業。眾泰表示，之前我就是山寨來玩玩，先把名氣吵起來了再說。 所以，這意味著你們已經離開上「特斯泰」不遠了！ 結果，這場頗受關注的收購大戲反倒沒有什麼亮點，這是集團內的資金運作。反倒是收購背後的一些細節值得我們研究。 比如眾泰在這次收購之後將運用大量資金在研發過程中，這在一個以山寨為主要模式的車企上顯得不可思議。 山寨模式在短時間內的確可以取得巨大的收益，並且只需要為之付出很少的成本。但是目前自主汽車品牌正在你追我趕的研發各自的技術，這樣的山寨行為再過幾年就行不通了。這樣斥巨資的研發行為，眾泰以及它所屬的集團還是權衡了利弊。 至於為什麼不把重點放在傳統能源汽車的研發上也是有道理的。雖然目前還是傳統能源汽車的天下，但是純電動車正在逐步擴大市場，而內燃機的技術積累是一個漫長的過程，說不定要超過十年，那時候新能源已經有了相當的份額，到時再來研發新能源就顯得有些晚了。總結 目前很多車企已經脫離的單純的山寨模式，開始研發屬於自己的核心技術。其實山寨沒什麼，只是不要永遠山寨下去。現在技術先進的日系品牌也幾乎都是從抄襲歐美品牌開始，如今不也達到甚至超越歐美品牌了嗎？ 這樣看來，以後保時泰、奧迪泰、蘭博基泰將會成為歷史。至於這20億研發經費的投入會對眾泰又怎樣的改變，讓我們拭目以待吧。