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再次強調小編對自主品牌絕對是真愛。之前文章有分析汽車製造商誰能最先走入國際行列？也許就差了一個發動機的距離！其實，近幾年國產車的發展真的算是飛躍了，至少在市場佔有率方面表現非常好，也越來越被大眾所喜愛推崇，但是依然走不出一直陷入的困境，那就是發動機的技術研發，也許我們模仿能力非常強，但也不得不承認技術研發上的確有所差距，昨天在寫紅旗的時候又說道其實一汽在汽油機和柴油機發動機上的技術在國內算是頂級了，一汽幾十年的研發至少與其他國內廠相比算是佼佼者了，但這也不代表發動機技術的一流？這其實也是很多國人為什麼不願意買國產車的一大原因，那麼為什麼造不出像樣的發動機呢？工業基礎的落後文革10年，不僅致使整個國家經濟的滯后，同時遺留下的也有工業發展的問題，大躍進運動，大鍊鋼鐵致使工業基礎嚴重受挫，由於本身工業起步就較晚，基礎一直比較弱，加上走了一些 發展中的彎路，更是使得工業底子的消耗加劇，在改革開放后，重點開發各個經濟特區，專註搞經濟而忽視了工業的發展，所以導致了基礎產業的落後與不足，國外100多年的革命道路真沒白走，與國外相比，起跑線就落後人一大截，所以有差距也是難免的，我們要想造出真正好的發動機是通過幾代人共同去努力的，所以這點我們正努力去趕上。市場開放的戰略錯誤自80年代後期政府實施允許外資投資商進入市場建立汽車合資工廠，實行合資企業，而要想合作絕對是建立在利益對等的基礎上，按政府當時對汽車製造今後的考慮來說，出發點無外乎就是以強大的市場去換取國外過硬的技術，以達到雙贏的目的，那麼這麼多年過去了真的達到雙贏了嗎？首先，市場開放肯定是必然的，大勢所趨，但是人不知是太高估了自己在技術研發上的學習能力了還是低估了科技的價值？似乎這麼多年過去了，雙贏的局面並不是我們所想看到的那樣，就像現在很多朋友一提到發展較好的自主品牌，都會想到它背後強大的合資背景，說真的挺無奈的處在這樣的境地。缺乏去「干」的精神我們都清楚，知識可以共享，技術卻是秘方，是吃飯的傢伙，絕對的私有，內燃機原理，看似很簡單，燃料燃燒，活塞上下做往複運動，當然原理上的東西說起來挺容易的，實踐卻不是那麼回事了，所以了解理論的同時，只有去做才知真理啊，由於歷史原因，在技術上沒有一定的積累，更談不上秘方了，所以很多時候，我們一定要去當那個走在前面的人，就算摸著石頭過河，但也會是第一個過河的，只有敢於去挑戰，才會有足夠的動力去「干」！發動機技術的不行取決於太多原因了，自主品牌的努力所有人都看在眼裡，期待我們真正的強大，起跑線落後沒關係，追上來就行。