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如果買車當初只看銷量，對不起，你這輩子都可能挑不到好車！下面這5款雖然銷量不好，但卻是絕對的好車！豐田皇冠指導價：22.98—36.48萬發動機：2.0T、2.5L變速器：6擋手自一體、8擋手自一體新一代皇冠怎麼說，教授個人覺得它更像是一幫老年人設計出來專賣給年輕人的車一樣，最後的結果就是兩邊不討好！內飾的設計也依舊老氣，感覺還沒有上一代好。不過雖然它有這兩個缺點，但是仍舊有很多買B+級的車主考慮買它。因為它跟同級別相比還是有不錯的質感和豪華感，在名氣上也沒人反對他比凱美瑞、雅閣高一級吧！就連標誌都是皇冠而不是牛頭。皇冠的後排座椅真的是那種包裹性很好、很舒服的類型，基本你上車不用怎麼調節，往那一趟就搞定。皇冠的車長雖然超過5米，但別忘了這是部后驅車，在市區開起來比較靈活，特別是在倒車的時候，前輪的角度可以做到很大！皇冠目前主打的是2.0T車型，但整套動力搭配的表現算不上出彩！8AT變速箱反應算不上快，發動機動力的爆發也沒有多猛，關鍵連油耗也沒有了優勢。實測的市區油耗會上到12L。教授個人覺得買這一代皇冠，還是2.5L更好！只可惜2.5L車型也宣布停產了。要買的，還是趁有現車趕早吧！雪鐵龍C5指導價：17.99—23.69萬發動機：1.6T、1.8T變速器：6擋手自一體從銷量上看，C5一個月不超過三位數的成交量確實比較慘淡。但我們都知道，法系車擅長的就是駕駛時的舒適感，雪鐵龍C5也不例外。底盤的調教非常不錯，濾震高級，輕微的震動都能過濾得很徹底，過一些坑坑窪窪也沒有多餘的搖晃，甚至可以比肩一些40萬左右的車型！但是不得不說，在空間和內飾方面，雪鐵龍似乎就有些差勁了。畢竟是20多萬的中級車，可一點豪華感也體現不出來，太過樸素，不及同級別的大眾帕薩特和邁騰！雖然新車沿用老款的動力系統，但能力上還是勝任的，只是有點性冷淡似的調校風格只適合代步使用，幸好C5本身的定位就是舒適代步，這就合適了。C5一直以來都是性格鮮明的產品，我覺得已經不屬於中庸的範疇，愛它就要包容它的不足，不愛就各走各路好了。但我相信，新款C5應該可以獲得更多消費者的喜愛。鈴木維特拉指導價：9.98—15.98萬元發動機：1.4T、1.6L變速器：5擋手動、6擋手自一體作為以小型車為生的鈴木來說，小型車就是它的命根，維特拉的上一代車型被稱作超級維特拉，再上一代也是這個名字，但是到了它這代，不僅車身尺寸大幅縮水，整體定位也從緊湊型SUV降為小型SUV，所以名字前面的「超級」肯定是保不住了！在國內，鈴木的知名度不算太高，雖然維特拉的起步價較低、質量不錯，但由於宣傳上做得不夠，因此購買的人不算太多！不過維特拉在日常使用過程中整體調校輕盈、電動助力轉向手感輕盈，線性的油門調校也比較容易掌控，懸挂的支撐良好，具有一定的行駛質感。日常駕駛真的是綽綽有餘了，不管你說是超車或者說是偶爾小小撒野，還是去攻個彎什麼的，這部車的動力是相當OK的！是部好車！標緻308S指導價：11.27—17.97萬元發動機：1.2T、1.6T變速器：5擋手動、6擋手自一體308S在外觀內飾設計和做工方面非常出色，在同級別車型中算是較高水平。配置也比較高，小尺寸方向盤手感很好。駕駛偏向輕鬆質感，適合多數車主的用車需求。其中1.6T車型的動力表現中規中矩，沒有太多驚喜。起步時的油門響應並不是非常積極，如果是有些性急的駕駛員可能會感覺起步的時候稍有點慢，不過其實正常情況下對駕駛沒太大影響，這是308S強調乘坐舒適性的一個方面。原因很簡單，308S的懸架設定偏軟，懸架行程還比較長，所以如果起步時油門稍大，乘客的感受不是很好。不過這種並不敏感的油門響應其實是一項綜合設定，是比較適合308S的。駕駛感受總的來說還是比較溫柔的，日常駕駛時發動機轉速不超過2000rpm，也不會感受到升擋有衝擊感。實際上動力系統的設定還是偏向經濟風格的，變速箱的升擋比較積極，降擋就沒那麼積極。但是總體而言，308S仍舊是一款趣味性十足的車，如果對動力沒有那麼高要求，1.2T車型也是可以考慮的！凱迪拉克CTS指導價：42.8—51.80萬元發動機：2.0T變速器：6擋手自一體我們身邊的中大型豪華座駕已經太多了，奧迪A6L、寶馬5系Li，甚至是凱迪拉克XTS均屬此類。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同，它是一輛中大型豪華運動轎車。它不主打安逸舒適，而是在操控、驅動方面下足了功夫。個性是它的標籤，享有這份個性需要品味，還需要很強的經濟實力。當然它其他方面的弱點也比較明顯，比如狹小的後排乘坐空間和後備廂空間、僵直的後排座椅等，但個人認為這些弱點瑕不掩瑜。如果你不想要一輛A6L、5系那般無趣的中大型車，快把CTS開走。