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每次我們發表車禍相關的話題時，總會有網友吐槽某某汽車鐵皮薄、一撞就散架了。但我們的網友在購車的時候，那個易拉寶廣告明明寫著：「通過XX碰撞測試，拿到XX星成績」為什麼就如此經不起碰撞呢？在全球5大碰撞測試標準中，的C-NCAP可以說難度是最小的，而歐洲的E-NCAP測試全面，難度大；前者成為了自主品牌的最佳合作夥伴，後者常被合資車用作宣傳亮點。但結果呢，大家也是有目共睹的然而，有一個叫IIHS（美國公路安全保險協會）的測試標準，鮮有出現在國內汽車宣傳廣告。因為IIHS在行業內被扣上了「最嚴苛的」的稱號，因為IIHS必須用最低配的型號進行測試，因為IIHS有致命的25%小重疊正面碰撞。玩「碰撞」經驗豐富的IIHS，早在2015年就開始在做車輛碰撞死亡率相關統計，數據以每百萬輛的死亡人數為單位。根據IIHS公布的數據，整理出死亡率排名最高的10款車如下，看看有沒有你開過的：No.10：本田思域（4門）49人/百萬輛作為本田粉心目中，幾乎和飛度擁有同等地位的思域，在國內也是銷量不錯的一款車型。但前驅車漂移掉溝里，卻是思域揮之不去的黑歷史。估計思域這次上榜，跟車內緩衝區域太小有關。No.9：馬自達6 54人/百萬輛老弟馬3沒上榜，卻看到了大哥馬6的身影。雖然排名不是很靠前，但多少讓人有點意外。畢竟馬6當年憑藉不錯的動力，讓不少車主在公路上任性超車。或許真的是人品爆發了，當年的車主真心感激馬6「不撞之恩」。No.8：Jeep Patriot自由客 57人/百萬輛自由客的總死亡率為57人/百萬輛，其中多車碰撞（44人/百萬輛）的數據，是SUV里死亡率最高的。講真，大鼻對於Jeep並不感冒，即便越野能力一流，但質量真的渣渣，而質量和安全性或多或少有著一些聯繫。No.7：雪佛蘭愛唯歐兩廂版 58人/百萬輛雪佛蘭愛唯歐在國內一直是經典車型之一，算是所謂的「年輕人第一輛車」，如此高的死亡率則是在多車碰撞測試中產生。難道車子小，真的不耐撞？No.6：福特福克斯 70人/百萬輛又一美系神車，它的性能在各大拉力賽中得到充分表現，而常年居高不下的質量投訴並沒有影響其銷量下滑。大鼻只想說：反正質量不好的，安全性也不見得好多哪裡去！No.5：雪佛蘭科邁羅 80人/百萬輛雙門跑車造型設計，讓科邁羅的緩衝空間較窄，導致死亡率高達80人/百萬輛。看來《變形金剛》是騙人的，「肌肉車」只是個花瓶。No.4：雪佛蘭愛唯歐（樂風） 99人/百萬輛作為愛唯歐的三廂版，樂風雖然是轎車的造型，突出一塊的PP似乎並沒有幫上忙。其多車碰撞時死亡率相當高，為65人/百萬輛，腳踏車碰撞死亡率也也不低，有31人/百萬輛。No.3：現代瑞納 120人/百萬輛作為韓系車中性價比挺高的一款家轎，瑞納有著不錯的銷量。但瑞納的安全性就呵呵了，無論是腳踏車碰撞，還是多車碰撞，其成績都相當「感人」！No.2：日產陽光 130人/百萬輛估計對於陽光這個排名，應該說是最不意外的。而且陽光在腳踏車碰撞死亡率和腳踏車側翻死亡率這兩個項目都是最高的。但陽光的銷量比瑞納還高，售價比瑞納還便宜。不難看出，國人的購車選擇，決定了以後的開車技術和人品都必須更勝一籌。No.1：起亞Rio說起起亞Rio，以前的起亞銳歐，也就是現在K2的上一代車型。目前在二手市場上仍有不少流通。作為榜首，起亞Rio死亡率已經達到神一般級別了。在多車碰撞（96人/百萬輛）和腳踏車碰撞（54人/百萬輛）中死亡人數都相當高，整體安全性相當差。總結：從上面的排名來看，日韓系和美系車各佔一半，而且日韓系包攬前三甲。從車型上來看，往往小型車或緊湊型車在安全性上處於劣勢，或許從這個角度出發，就比較容易理解SUV熱銷的背後原因了。