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對於汽車來說，一台性能優良的發動機很關鍵，當望著頭頂上輕鬆掠過的大灰機，不免感嘆，這發動機才是真的牛，對於可以「帶你飛」的航空發動機，內心有多少秘密？飛行安全的「關鍵先生」大家坐飛機的時候，首先考慮的就是安全。飛機不像汽車，發動機壞了可以停在路邊，而在上萬米高空飛行的飛機卻不行，上百人的生命很可能因此面臨生死抉擇。飛機發動機作為飛機的「心臟」，對於飛行安全起著至關重要的作用，可以說是名副其實的「關鍵先生」。發動機決定了飛機能夠飛多高，飛多快，飛多遠，也決定了我們乘坐的飛機是否舒適，最重要的是發動機直接關係到一段飛行是否安全。隨著我們對飛行舒適、快捷和經濟的要求不斷提高，飛機需要爬升到11000米左右的高空，隨著高度的升高，大氣溫度降低，可以提高發動機的工作效率，改善發動機的經濟性，但是稀薄的空氣和各種不確定因素使發動機工作條件變得更加惡劣，對發動機性能提出了極高的要求。航空發動機屬於高轉速部件，葉片轉速幾千甚至達到上萬轉/分鐘，地面運轉的發動機就像一個巨大的鼓風機，能輕鬆將一輛幾噸重的商務車吹到十米開外，發動機風扇葉片根部所受的拉力相當於幾輛大卡車一起拉動葉片時產生的力，渦輪葉片處於上千度的高溫，熱應力、熱變形等都會對發動機運轉過程中必須面對的嚴峻挑戰。發動機零件、部件、系統或整機的不正常和損壞，會造成發動機性能惡化、推力下降、空中停車、損壞和提前換髮等。這位「關鍵先生」的任何輕微的故障都有可能影響飛機性能，嚴重的則會產生事故，甚至造成機毀人亡的慘劇。小心臟的「洪荒之力」眾所周知，飛機不是像鳥兒那樣扇動著翅膀飛翔，而是由發動機的「洪荒之力」推上藍天，發動機除了提供推力以外，我們在飛機上照明的燈光，客艙里吹的空調，衛生間里的水源都離不開發動機的賣力工作，相信你已經被發動機爆棚的能量震撼到了，那麼這股「洪荒之力」究竟有多大呢？目前國內常見的機型為波音B737系列和空客A320系列飛機，它們的發動機的推力等級算是民航客機里比較低的，與大型航發相比，如同家用代步車PK頂級越野，不在同一個量級上，即便如此，每飛100公里，他們也要消耗掉近400公斤的油料，也算是當之無愧的「油老虎」，當然這隻「油老虎」也不是光說不練的。以國內民航業主流的波音B-737/800/900客機選裝的CFM56-7發動機為例，單發推力可以達到18000磅到22000磅，約為8噸左右，由於每架飛機配置兩台發動機，推力再乘以二倍。這個推力究竟有多大呢？打個比方，一架飛機的發動機可以在一秒內將一間上百平米的屋子抽成真空，其「洪荒之力」可想而知。如今，這些「油老虎」也開始越來越注重全面發展了，除了推力的不斷增加外，發動機的研製更加註重降低耗油，尾氣和雜訊。例如「空中大麥克」A380 ，其載客量為 550人至800人，這要求發動機至少能提供近36噸的推力，但是A380 的燃油消耗卻比以往客機降低了近13%，其百公里旅客耗油量不足 3 升，僅僅相當於家用小汽車的水平。小心臟也有神奇的「洪荒之力」！任何損傷，通通說「NO」對於我們人類來說，心臟的任何微小創傷都會對正常的生活造成巨大的影響，而對於承載了無數生命翱翔天際的飛機君來說，對待任何「心臟病」更是要歇斯底里地說「NO」的。看到構造精密的「小心臟」推動著重達十幾噸的胖妞以每小時700-800公里的速度在空中自由翱翔，它身上每個零部件所承受的嚴酷負擔便可想而知。與人類生命活動一樣，航空發動機一樣需要「呼吸」和「供血」，作為一種以空氣為工作介質的動力裝置，通過燃燒航空煤油產生高溫高壓的油氣混合氣，混合氣的能量為飛機提供推力的同時維持自身機械部件的持續運轉來壓縮更多的空氣進行做功，所以承受高溫高壓空氣的部件，機械傳動的潤滑裝置，控制部件作動的液壓裝置是飛機「小心臟」最脆弱和關鍵的部位。以空客A320飛機所裝配的V-2500發動機為例，風扇葉片作為氣流進入發動機的第一站，就像是我們用於呼吸的口鼻一樣敏感，每片葉片上部的刮痕深度不能超過1.7mm，否則就要更換；發動機的潤滑系統，與我們分佈全身的血管類似，潤滑系統中如果發現了金屬碎屑，就像人的血管出現血栓一樣可怕，碎屑的長度超過2.5mm，飛機便不能起飛；而對於發動機至關重要的冷卻系統可以類比我們皮膚的毛孔，毛孔中出現了血液自然也是一件可怕的事，發動機ACOC排氣孔同樣嚴禁有滑油泄漏……正是這些嚴苛的標準鑄就了「小心臟」馳騁藍天的自信，底氣滿滿的咆哮著劃過天際的背後是一條條量身定製維護鐵律的保駕護航，灰機「小心臟」的終極理想就是為你提供一段平安美妙的旅程！