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自收購寶騰和路特斯汽車引發業內熱議后，吉利集團在海外買買買的步伐卻反而加快了。近日，澎湃新聞援引知情人士的消息稱，吉利汽車收購飛行汽車初創公司——特拉弗吉亞公司（Terrafugia）已獲得美國政府部門的同意。特拉弗吉亞公司概念飛行汽車TF-X左右滑動查看更多雖然汽車行業誕生一百多年來，到目前為止還是規規矩矩地在陸地上行駛，但從很早開始，人們就從未停止過對飛行汽車的探索。今年3月舉行的第87屆日內瓦車展上，空中客車就首次發布了一款可在陸地和空中行駛的概念車——Pop.Up，計劃在2017年底前試飛，2020年商品化。特拉弗吉亞公司和PAL-V公司也分別研製出「變形者」(Transition)和Liberty，積極嘗試飛行汽車的可能性。空中客車概念飛行汽車Pop.UpPAL-V公司Liberty概念飛行汽車除了上述企業，傳統汽車企業諸如豐田早就於2014年在美國申請了兩項「飛行汽車」相關的專利，想法之一是在車頂上安裝機翼，而另一種解決方案則是在車尾安裝螺旋槳，機翼可藏在車身內；新興互聯網企業例如Uber也在4月份宣布，將於2020年測試自己的Uber Elevate系統。Uber Elevate據悉，這家由麻省理工大學航空專業畢業生在2006年創立的特拉弗吉亞公司早在2009年就發布了第一款飛行汽車Transition，並在其官網上寫道：「公司已經拿到了所有進入美國市場所必須的特別法律許可。」特拉弗吉亞公司已開放了預定，預計產品將會在3年後開始交付，價格約為27.9萬美元（約合人民幣186.9萬元）。特拉弗吉亞公司第一款飛行汽車Transition左右滑動查看更多在記者看來，雖然飛行汽車還面臨法律法規等諸多挑戰和困難，但吉利的此次收購絕非「敗家」，反而值得肯定。且不論飛行汽車需要多久才能真正來到我們身邊，對於自主品牌車企在前瞻技術領域提前展開布局，我們就應予以鼓勵和支持。1一方面，這說明自主品牌車企「錢袋子」鼓了，市場競爭力強了，有資金和精力開始研發前瞻技術；2另一方面，也說明自主品牌眼光更長遠，不再只盯著當下的產品和市場，未來還可像豐田一樣，先申請專利、后通過知識產權拓展企業的盈利渠道。據接近吉利的人士稱，收購特拉弗吉亞公司並非心血來潮，這次收購更具戰略性，正如多年前人們對無人駕駛技術的落地還多有質疑，如今L2和L3的無人駕駛技術已有量產，飛行汽車在滿足市場需求的同時，也有助於改善城市交通情況，前景一片光明。據悉，該飛行汽車項目收購金額約為數億元人民幣。吉利市值已超過福特汽車的50%或許真應了那句「會花錢才會賺錢」，吉利在買買買道路上越走越high的同時，其市值也不斷增長。官方數據顯示，今年前7個月，吉利汽車的銷量已經超過60萬輛，同比增長89%。與此同時，其股價近一年內也上漲了三倍以上，目前吉利的市值已達到220億美元，已經超過了福特汽車（其市值為430億美元）的50%。或許，在吉利旗下的飛行產品上天之前，吉利的股價和市值就將以衝天之勢，再創新高。