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近日，保時捷又向大家放出一劑」春藥」，他們又在紐博格林綠色地獄玩測試，據圖片顯示，這輛車無疑是Cayman GT4版本。保時捷給大家透露的信息很明顯！暴力的前六后四黃色保時捷 PCCB 複合陶瓷剎車系統加上相對保時捷而言已經算大了的尾翼就是最好證據。或許國內車友對Cayman GT4的定位並不了解，簡單點說，Cayman的GT4就是911的GT3，所以它的定位你懂了吧？而GT4有多快？看看現款GT4與大牛Aventador LP750-4 SV以及BMW M3 Ring Taxi三者的對決就知道了！而諜照上顯示還有一個很有趣的事情是，車輛四周輪拱位置都有一圈泡沫。為什麼要把泡沫放在這裡？難道是要做更大的暴龜寬體？其實並不是，你也知道Nurburgring以彎道多而出名，上下起伏也非常多，車輛跳動會不斷壓縮避震器，而這些泡沫則可以幫助確定日後調整避震芯的油壓變數時的偏差。目前在售的的718 Cayman搭載的是2.0T 四缸渦輪發動機；S版本則是2.5T四缸渦輪發動機，輸出卻達到350匹！而現款Cayman GT4採用的是3.8L H6發動機，輸出385匹及420牛米，因此很多人會擔心，新一代GT4會不會也用上渦輪發動機？不過保時捷GT發展部負責人Andreas Preuninger表示，下一代GT4將仍然採用自吸發動機。而看了目前保時捷的發動機陣容后，毫無疑問新的GT4將會採用與新一代911 GT3那副4.0升9000轉自吸發動機，不過馬力輸出上或許會有調整。鑒於在新一代911 GT3上輸出500匹的瘋狂馬力，因此對於新一代的Cayman GT4而言，這副4.0發動機輸出400出頭的馬力或許會更靠譜。增加的性能無疑也會讓新車比現款GT4的4.2秒百公里加速更快，極速也有望超過現款的295km/h，突破300km/h大關！而相比911後置后驅RR的布局，Cayman的MR中置后驅的布局在理論上更為合理。發動機位於座椅之後，無疑其前後軸負重會更均勻，車身也能擁有更好的平衡性，也正因如此，Cayman可以放心的增加馬力，甚至越級採用911 GT3的發動機。另外對於車迷而言還有一個好消息，那就是保時捷只為Cayman GT4配備了手動變速箱，所以你不用擔心會有花花公子和你」撞車」，而能夠玩轉Cayman GT4的，也必須是基本功紮實的人。畢竟在911 Carrera S和Cayman GT4之間會選擇後者的，那絕對是真正對駕駛有要求的人，也就是真愛！當然，對於速度愛好者而言，這個選擇也是正確的。在紐博格林賽道上，現款的Cayman已經刷到了7分40秒，而新一代無疑會更快！所以，識玩，就一定是玩Cayman GT4！註：以下圖片為現款CaymanGT4▼另外在價錢方面，現款GT4在德國的售價是85779歐元，大概為64.5萬人民幣。不過，現款Cayman GT4都尚未正式引入國內，如果新一代Cayman GT4引進的話，售價或許會和911Carrera S的150多萬差不多。倘若真是這樣，兩者之間你會選誰呢？