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汽車自身原因壞了，修理價格太貴，怎麼辦？報保險公司吧，萬一保險公司眼瞎了賠了呢？保險公司找我也不怕，我也不清楚車子為什麼會壞，誰能保證不是保險責任？面對這種另類詐保該怎麼辦？日前，華碧保險技術鑒定就遇到了這樣一件案子，最終保險公司成功拒賠。案件背景某豪車車主報案稱，駕駛車輛以80碼的速度行駛在高架上，突然聽到巨大響聲，車子沒了動力，方向盤無法大幅度移動，車主以車輛撞壞為由向保險公司報了案。保險公司查勘人員協助車主將車輛被拖到4S店，經檢測寶馬車傳動軸斷裂，並打壞了變速箱。案件本身疑點較多，而車主卻一口咬定是保險責任。為找出事故的真正原因，當地保險公司委託華碧鑒定對涉案車輛傳動軸斷裂原因進行鑒定。現場調查華碧鑒定人員接案后趕至車輛所在4S店進行現場調查。現場發現涉案汽車已經修理好，所以只能對其發生故障的傳動軸以及滑動叉進行取樣，封樣並帶回實驗室進行分析。實驗室檢測對涉案汽車的傳動軸以及滑動叉進行檢查， 斷裂位置位於滑動叉兩側，未見明顯的外部撞擊痕迹，可排除因外部撞擊導致滑動叉斷裂的可能；滑動叉一側發生嚴重磨損和變形，斷裂部位寬度明顯減小，導致滑動叉承載能力降低；與滑動叉相連的十字軸表面存在明顯的壓痕和發藍現象，由此可說明由於十字軸與滑動叉上的軸承之間潤滑不良從而產生較大的摩擦阻力併產生高溫。十字軸與滑動叉上的軸承之間潤滑不良導致兩者之間的摩擦阻力增大，摩擦阻力增大后產生高溫，高溫加劇了兩者之間的潤滑不良，在這樣一個過程中摩擦阻力逐漸增大。成分分析涉案滑動叉的化學成分與國標要求基本相同。 斷口分析滑動叉的斷口存在宏觀塑性變形，斷口微觀形貌為韌窩，由此可判斷滑動叉的斷裂為韌性斷裂，說明滑動叉受到較大的應力，超過了材料的抗拉強度極限導致滑動叉發生韌性斷裂。金相分析滑動叉的顯微組織未見異常，斷口處存在少量裂紋。鑒定意見十字軸與滑動叉上的軸承之間因潤滑不良使兩者之間的摩擦阻力增大而產生高溫，高溫加劇了潤滑不良，在這樣一個過程中摩擦阻力逐漸增大，最終導致滑動叉發生韌性斷裂。案件結果傳動軸斷裂並非保險責任，傳動軸的本身質量問題釀成了此次事故。據了解，生產該車的廠家曾召回該車型的傳動軸，涉案車輛召回時曾更換過該車的前端傳動軸，而本次斷裂為後端傳動軸，該傳動軸恰恰未更換。最終，保險公司合理拒賠該案。