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編輯：嘚瑟老王賓士AMG、奧迪S系、寶馬M系，都被年輕人和追求刺激的人所追捧，除了價格不菲之外，純進口的身份也使得人們無法在大街上常見。而對於寶馬來說，M5基本屬於稀有物種，在M5家族中E34型號就更是全球難得一見的經典名車了。寶馬E34平台開發的5系有很多，先後推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等搭載多款發動機的車型，寶馬根據不同車型提供了5擋、6擋手動變速器和4擋、5擋自動變速器供消費者選擇。（520i）（525i）（525ix）（530i）（530ix）（535i）（540i）然而，最令人熱血沸騰的只有BMW E34 M5了。1989年，以E34平台開發的第二代BMW M5開始投入生產並一直持續到1995年，不過北美版本的E34 M5的生產則從1991年才開始並延續到了1993年。這一代的寶馬M5當然比舊款更為時尚，不過整體造型依然比較方正。在發動機上，E34仍然採用第一代M5 E28的直列6缸發動機，由於發動機的缸徑及衝程得到了擴大，排量增加到了3.6升。不過排量並不足以說明問題，更為重要的是技術的升級。新的6缸發動機配備了新型的鍛鋼凸輪軸，鍛鋼曲軸及電控蝶形閥，結果3.6升的發動機能夠產生315馬力的最大功率。在1992年，除北美版本的E34 M5仍搭載了原來的3.6升發動機外，其它版本的E34 M5所配備的發動機都得到了進一步的提升並被增加到3.8升，結果歐洲市場的E34 M5的最大動力輸出增加到了驚人的340馬力。同時在1992年歐洲版本的E34 M5還增添了一款6擋Getrag變速器，而同期的E30 M3所搭載的也是Getrag 265，5五擋手動變速器。其實在那個年代，自動變速器已經出現並且開始應用，但為了追求運動感，無論是寶馬M3還是M5，還是使用純粹的手動變速器。正是歐洲有著極其原始和單純的文化追求，因此在技術進步的情況下，也絲毫沒有影響他們生產出來的汽車會在駕駛樂趣打折扣。當然這種精神也不僅僅存在於汽車世界里。在底盤的調教上，E34已經改善了E28那種偏軟的懸架作風，並且使用上了大扁平比的輪胎,車身的側傾有了很大的改善。方向盤也變小了，人機的溝通更為直接。《淘車情報站》編輯：嘚瑟老王本文為《淘車情報站》原創文章，轉載時請註明來源和作者。