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廣州大學城附近已經有「共享汽車」。 共享腳踏車眼下正成為關注熱點，另一種共享經濟的產物——共享汽車也已經悄然登陸廣州。與共享腳踏車相比，共享汽車能否成為新潮流、是否會導致侵佔公共空間或影響交通秩序。 大學城是共享汽車在廣州「搶灘登陸」的首站，各家平台都在此進行布局。從捷運大學城北站出來后，使用相關APP尋找附近的共享車輛，最近的可用車輛距捷運口大約1公里，但卻只有10分鐘的取車時間，超時將自動取消訂單。為在趕在時限內取車，只得先找到一輛共享腳踏車趕過去。 取車點位於一個停車場入口，設有明顯標識，根據系統提供的車牌找到了選定的車輛。當時共停靠了4輛共享汽車，均為新能源車。此時剛好遇到兩位用戶在還車。經詢問，他們是附近的住戶，因為好奇首次來體驗共享汽車，用車4個小時花了100多元。過了一會，又有三對用戶前來取車。 按照共享汽車平台的規定，用戶取車成功后，可以選擇該平台在全市範圍內的任意網點還車。不過記者體驗后發現，不論是大學城還是市中心，都存在還車點位置不便利的問題。 目前共享汽車採用計時加里程同時計費的方式。在大學城體驗的平台目前提供5折優惠，以1.5元/公里加上使用0.15元/分鐘計費，首次使用共用車38分鐘，行駛4公里，需付費15.63元。而另一平台相對便宜，目前以1元/公里加0.1元/分鐘計費，行駛4.4公里，使用58分鐘，共花費10.10元。 對於交通事故責任、賠付等問題，兩個平台都聲明用戶在用車過程中的違章行為需自行承擔相應罰款和扣分。其中一平台在車輛座椅上放置的使用手冊上說明：平台提供一種豁免賠付服務，目前的價格為每次用車2元，用戶可自行選擇購買。具體內容為：用戶發生交通事故，無需承擔保險理賠範圍內的任何損失及保險理賠範圍外的玻璃損失；因用戶導致車輛被扣或者損壞維修，期間的停運損失需要用戶承擔，目前為150元/天。如沒有購買免賠服務導致車身因意外事故損失，則需繳納1500元以內的賠償費用。 與共享腳踏車類似，使用共享汽車需要安裝手機APP。在使用前，要求用戶首先進行資質認證，需要上傳身份證和駕照照片，通過審核方可使用汽車。目前上述兩個平台都無需提交押金。 連共享汽車都出來了以後是不是都不用在買車了，人人有車族了。。。。