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上汽通用別克為自家的笑傲群雄的緊湊轎車英朗裝上了1.4T、豐田為卡羅拉和雷凌換上了1.2T，而大眾的一代神機EA111/EA211更是從09年沿用至今，一台1.4T幹掉了法國PSA、美國福特在市場稱王，這也足以見得這些低於1.5L的小排量渦輪引擎對消費者有著多強的吸引力。而如今，通用又研發了兩台排量分別為1.0L、1.3L的Ecotec系列渦輪增壓發動機，其將在年內率先出現在創酷、硬朗以及即將到來的別克GL6等車型上，除此之外，隨著這些新引擎和新車到來的還有曾身為合資A級緊湊轎車銷量冠軍的別克英朗旅行版車型。此前有海外媒體以別克在歐品牌歐寶繪製了一張別克英朗（歐寶雅特）的假想圖，其在繪製上結合了已經多次曝光的別克英朗（國內版本）路試車型以及別克帶來的官方渲染圖。我們通過曝光的英朗旅行版諜照來看，新車比起轎車車型明顯寬厚了不少，更加厚實的車身座艙部分讓車輛的乘坐舒適度應該會有所提升，而畢竟旅行版意味著外出自駕遠行，其底盤調校上會更為紮實，這樣也有利於車輛克服碎石等交較差路況下的車身抖動等問題；同時，有了GL8/GL6的技術支持，其在空間設計上絕對是能夠秒殺很多自主緊湊MPV車型的。更為重要的是，這次的新車換上了通用全新研發的1.3T引擎，這將讓車輛在燃油經濟性與動力發揮上找到更好的平衡點，而這樣的排量降低有助於其在價格對壘上競爭性價比較高的大眾蔚領（12.59萬起步）。但目前，我們還沒能獲得這台1.3T引擎據悉動力參數，不過其與現款英朗上的1.4T（106kW/200N·m）應該差距不大。較目前掀起的旅行車新風潮來看，有經濟實力的消費者自然是瞄準奧迪Allroad和大眾Alltrack系列，但如今叫好又叫賣的別克英朗也進入到了旅行車市場，而本來月銷5000台的蔚領也在近來恰逢其時地也開始下坡，很難說不是因為這台英朗旅行版的到來在讓很多潛在消費者為其騰位置。本文為作者原創，未經授權不得轉載