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很多消費者基於個人水平都想買輛車代代步，但又怕被各種4S店和無良廣告坑騙，那麼一年中比較有優惠促銷的月份到底是什麼時候？？針對個別車型來看，可能會出現淡季銷量低等等，但是行業平均水平來看，近三年按月環比一直下降，除了每年2月會上揚一點。在此再強調一下，供求關係導致價格變化，這個是毋庸置疑的，2月之所以價格高是因為一方面回家過年沒人買，第二上牌難，第三廠商產量低。汽車市場一大問題就是庫存制。當然一直以來有的廠商實行的都是訂單制或者訂貨+壓庫混合的形式。但是整體上大多數廠商還是壓庫制度，所有的經銷商、銷量跟著計劃走，而計劃卻又缺乏彈性。最終導致所有的問題轉嫁到了經銷商頭上。等經銷商的壓力釋放到廠商、廠商開始尋求改變，一切都晚了。第一：車展上海車展降價8折，如果你不是上海人，那跟你沒什麼關係。全國價格最便宜的就是北上廣，斯柯達昊銳還在優惠撐死3萬的時候北京直接干出5萬了。沒有用，這些地方的價格對於全國整體價格沒什麼參考性。你要買的話也不可能，除非你掛買車地方的牌，那就更不可能了。第二：4S店沒有銷售壓力的車會不會優惠更大，這個是肯定的！畢竟庫存在那邊，不賣就是虧錢。所以只能拚命壓低價格。但不是優惠越多越好，優惠幅度越大的車，二手車保值率更低。最早在K5剛好上市非常火爆，剛上市加價1萬才能提車。8個月後K5優惠2.9萬送1.5萬精品。1萬加價拿車的吐血死都有可能，二手車怎麼可能保值？第三：經銷商價格加上去再打折是一般經銷商的慣用招數，一般叫做精裝車或者活動車。比如大眾最喜歡加裝導航和氙燈算2萬，然後最高優惠4萬。客戶一般只看到4萬，就會跑來問。實際上這車正常優惠就是2.5萬。你相當於花5000裝了導航和氙燈。無非是朝三暮四的道理，懂了就不會覺得網上各種超常優惠有多奇怪了。所以淡季才是最便宜的，金九銀十反而更高。干過4S店銷售的應該都知道，金九銀十一般旺季的前一個月會開始收價格，旺季一來再放開，實際上相對於淡季還不如。一年最貴的是春節，12月以後庫存急劇減少，價格回升非常厲害，因為過年想開車回家的人很多，很多4S店都趁機囤貨居奇。這麼簡單的道理很多做網站媒體也不知道，四處吹12月最便宜。買車最便宜的季節是3~4和7~8，尤其是3末4初因為要開始銷庫存為5.1接單做準備，而且購買量很低，所以很多4S店價格殺得非常凶。不要看買車寶典不建議看什麼買車寶典，真的很蠢，往往銷售顧問在入行前領導做培訓就是拿這些買車寶典來做例子教顧問怎麼玩，只要干過1年以上的顧問玩你跟玩狗一樣，一些老4S店銷售顧問基本客戶講第一句話就知道他想要幹什麼。講價是必須要講的，只要你講價，銷售顧問就會很開心，因為他覺得你有意向，而且建議一定要講，不要害羞，如果你買完再後悔，對於你和銷售顧問都是一種折磨。最好的也是比較不容易出問題的講價方法是對比。對比：貨比三家你可以先去一家4S店了解下車，問下最低能賣多少錢，隨便開，等銷售顧問給你個第二口報價后就走。然後去你想買的第二家店，直接跟他說你去看過這款車了，然後對面報多少錢你能不能賣，當然你可以誇張一點，報個心理預期的價格只要不太離譜。銷售顧問最喜歡這樣的客戶，因為有理由去跟領導要價格（你看，老大，那邊優惠了XXX，客戶來了說只要一樣就可以簽）領導只剩下籤或者不簽，有時候會做點小退步，一般也就是底價了。這是最好的方法，因為這對銷售顧問是最舒服的談價方式。如果你覺得這邊價格還不滿意，可以打電話再給之前那家說你在這邊快買了，問那邊多少錢能不能賣，這樣價格肯定還會低，但是很容易激怒雙方，不建議用就是了。買車等車的價格最低點，就和買股票一樣。買股票你重點參考的事這隻股票和該板塊，而不是大盤。整體市場月銷量就是大盤，你要買的車就是股票。股票會受大盤影響，但是最重要的是這家公司本身的發展和利好還有莊家。很多股票在大盤怒跌4%的時候，不是一樣漲停么？想要了解更多買車小門道就搜索微信公眾號有車大師（ycdscar）、微博@i車吧，或者加入i車吧車友會吧！（345489613）註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！