Zi 字媒體

摘要亂停亂放、私自開鎖，種種問題讓共享腳踏車成為「國民素質的照妖鏡」。近日調查發現，有一批人專門利用共享腳踏車OFO（小黃車）的漏洞，通過倒賣腳踏車密碼、違規綁定學生證等方式來牟利。ofo聯合創始人張巳丁仍積極樂觀。一個逐漸被人知曉的事實是，圍繞著OFO共享腳踏車，已滋生多條非法產業鏈。以「腳踏車解鎖」為關鍵詞，就可以檢索到17個QQ群，遍布全國多個省份，均宣稱可以低價解鎖共享腳踏車。隨意加入一個，立刻就有不少人圍擁上來。「0.3元解鎖，5元認證學生賬戶。」方式多樣性可謂令人驚嘆。小黃車的收費標準是每小時1元，學生半價也需要0.5元，只收0.3元豈不是虧本？針對這一疑問，QQ群成員之一解釋道，拿到小黃車密碼后，可以在APP中點擊報修，平台就會誤以為這輛車已損壞，不再收取費用。「一天最多可以報修15次，相當於有15次免費機會。」word天吶！在另一個名為「摩拜紅包攻略小黃秒開」QQ群里，成員「018」兜售他掌握的「破解秘密」，價格同樣是5元。收到紅包后，「018」解釋到，他用支付寶的埠來使用小黃車，可以免押金。拿到密碼后再立刻點擊報修，這樣就可以免車費。如此下來，「018」可全程免費騎行。「018」透露，現在市面上的共享腳踏車，只有小黃車比較容易破解，有多種方法可以免繳押金，又有多種渠道可以免交車費，由此滋生了大量團伙來倒賣小黃車的密碼。「018」解釋，之所以會出現低價售賣小黃車密碼的生意，是因為小黃車沒有定位功能。即使遠在天邊，也能通過別人發來的車牌號，再憑藉自己掌握的學生信息，低價從官方渠道獲取密碼，高價轉賣給別人。大部分小黃車使用的是機械鎖，用多了就會變松，只要多摸索就能掌握竅門，多試幾次密碼就能打開，小孩都做得來。行話里稱這種開鎖方式為「碰鎖」。「我們用小黃車，都喜歡一按、二碰、三手機。」「018」稱，自己每次使用小黃車，首先會按一下車鎖，有時上一個用戶用完車后不會打亂密碼，下一個用戶就能順勢騎走。如果密碼被打亂，有時又能把鎖碰開。如果碰不開，最後才通過官方渠道獲取密碼。因為一輛車只對應一個密碼，記住密碼后，還可以把車牌號破壞掉，自己就可以獨享這輛車。這種類似「薅羊毛」的行為，使得這批人獲得這樣一個別稱「羊毛黨」。小黃車輕易可被解鎖已經毋庸置疑，相比摩拜而言，許多網友以及相關部門建議並提出指導意見讓小換車換鎖。2017綠公司年會在河南鄭州舉行。ofo聯合創始人張巳丁受邀出席，並在論壇間隙接受了專訪。他對外界關心的共享腳踏車被「薅羊毛」的問題進行了回應。張巳丁表示，目前市面上確實存在著傳統鎖小黃車，但公司不會對這些車輛進行召回，而是採用換鎖的方式進行更新迭代，即傳統鎖更換為電子鎖，目前換鎖工作正在進行中。此外，在北京和上海等城市，新投放的車輛也都採用了具備GPS功能的電子鎖。實際上，ofo傳統鎖車輛一直被共享腳踏車其他企業揶揄。其主要競爭對手摩拜腳踏車就在《指導意見》發布後作出回應：強烈呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享腳踏車。在摩拜腳踏車一周年之際，這位競爭對手特意做出海報調戲ofo，稱「下次碰見你，機械鎖換個密碼好嗎」。對此，張巳丁強調，傳統鎖和電子鎖各有利弊，要客觀看待該問題。目前有些共享腳踏車企業將太多精力放在鎖的研究上，忽略了車體的研究，降低了騎行體驗，屬本末倒置的行為。有人在惡意破壞，涉及人性善與惡面對越來越多的小黃車損壞情況。這位年輕的聯合創始人回應道，小黃車的損壞率高涉及到人性的善與惡。據他了解，社會上小部分人群在惡意破壞車輛，從公司層面只能用技術手段去優化產品。雖然破壞依然存在，但同時也有人站出來去制止，這些人推動了共享腳踏車的發展。此外，還需要政府的支持與引導，以及宣傳教育的跟進等。「企業思想家」是《企業觀察報》的官方微信。《企業觀察報》（CN11－0279）是由國務院國資委下屬企業改革與發展研究會主管主辦、大型國有企業投資、實行市場化運營的全彩色財經類周報。本報致力於和企業管理者共同「觀察經濟新常態，洞悉企業新機會」，傳播企業管理新思想、新方法，發現並推介企業思想家。「企業思想家」內容以原創為主，偶有轉載我們會註明出處。歡迎廣大企業管理界、教學和研究界朋友投稿或提供素材！報社地址：北京市海淀區紫竹院南路2號5層