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講述人：運載火箭技術研究院（以下簡稱「火箭院」）702所所屬的天津航天瑞萊科技有限公司（以下簡稱「瑞萊公司」）北京分公司總工程師鄧榮武。高鐵不僅穿梭在幅員遼闊的國土上，還出口到世界各地，必須經得住各種極端氣候和環境變化的考驗。2016年11月，瑞萊公司成功研製出首個大型智能高速列車整車環境實驗室。這個實驗室長40多米、寬近12米、高7米多，內部空間達1200立方米，能容納高鐵的整節車廂，可模擬世界各地的環境，如高溫、低溫、潮濕、強烈光照等等，還能模擬車廂中乘客散發出的熱量和濕氣，讓處於研製階段的高鐵接受極端環境考驗，提前暴露問題、排除隱患。△整車環境實驗室內景打造整車環境實驗室絕非易事，幾乎是一個不可能完成的任務。我們遇到的第一個難題是讓各種環境因素「同台亮相」，並保持穩定；另一個難題則是讓列車表面各個點接觸的環境因素保持一致。這些在許多人看來是幾乎不能達到的要求，但沒有難倒我們。在「高速列車整車環境實驗室」項目啟動前夕，我們公司開展了「空間熱環境試驗艙」項目的研發。這是一個內部空間1200立方米，可以模擬極寒、高溫和劇烈的溫度衝擊的「大房子」。它的成功研製，為「高速列車整車環境實驗室」在系統結構設計、工程建設等方面，掃清了許多技術障礙。此外，我們還用簡易材料建了一小段「試驗隧道」，驗證設計理念。△「試驗隧道」我們以航天系統工程思維，對模擬各種環境因素的設備進行優化組合，採用了部分新型設備，解決了讓各種環境因素同時出現的難題；通過與兄弟單位合作，把分析火箭、飛行器周邊空氣流動情況的技術，用在實驗室設計上，實現了溫度均勻度小於2℃的目標。大自然中的溫、濕度、陽光變化是流暢的，我們採用了智能全自動控制和無級調節，既讓實驗人員從複雜的操作中解放出來，大幅提高試驗效率，又能降低人為干擾，儘可能地還原大自然的環境。△整車環境實驗室外觀經過最終檢測，我們研製的這個實驗室可模擬的濕度範圍覆蓋20%~98%，光照強度覆蓋每平方米500~1120瓦（赤道地區），最高溫度85℃，最低溫度零下60℃。無論是能力範圍、穩定性還是智能化水平，我們的實驗室都達到了國際一流。」歡迎訪問運載火箭技術研究院官方網站：www.calt.com官方微博：@運載火箭技術研究院