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原標題:為消滅美國航母而生：戰後的蘇聯海軍導彈轟炸機作者：ralph1947年1月3日和1月9日，在國防部長布爾加寧召開討論1946-1956造艦規劃中，那些經歷過二戰的蘇聯海軍將領，諸如庫茲涅佐夫、戈爾什科夫、奧克佳布里斯基、符拉基米爾斯基、霍洛斯佳科夫、特里布茨和戈洛夫科，都是航母的擁護者，都認為海軍必須要有載機艦，特別是戈爾什科夫建議將當時現存的5艘68型巡洋艦簡體改建成航母，而符拉基米爾斯基則提出設想，建議將戰利品-德國的「塞德里茨」號與「呂佐夫」號巡洋艦改建為航母。不過當時蘇聯最高領導層並不這麼認為。從軍事地理位置出發，認為北冰洋與波羅的海海域不需要航母，而太平洋海域陸地已經擁有了千島群島和薩哈林島，從這些島上可以起飛飛機對在該海域活動的海軍提供掩護。至於為北方艦隊建造航母，則建議稍晚一些時候可以在編製戰後第二個十年規劃提出這個問題。而當時工業部門的領導，例如諾先科、捷伏相、列季金等，也持有這樣的意見，認為國家還沒有為建造者這類新軍艦做好準備。因而，討論后布爾加寧作出的結論是：「我們十年規劃中沒有航母並不是因為我們將其遺忘，而是因為我們有意識的沒有將它列入。」1953年5月，海軍司令部建議研製一種用於編隊防空的85型航空母艦，計劃搭載40架米格-19海軍型「虎」式殲擊機和圖-91艦載魚雷轟炸機。1954年5月3日，蘇聯召集伏羅希洛夫海軍學院、克雷洛夫海軍研究院、海軍中央管理局和海軍科研所代表的擴大會議上，討論了建造航母的戰役-戰術和技術問題。之後，海軍又與工業部門的不同單位討論了海軍中央軍艦建造科學研究所所完成的航母設計方案。由於上述活動的結果，準備好的方案經蘇聯部長會議決議通過，並於1955年3月2日頒布了這一決議，規定按85型設計建造2艘輕型航空母艦。1950年，由圖波列夫和孔多爾斯基領導的技術方案小組研製出了兩架編號為「507」和「509」的艦載攻擊機。「507」艦載攻擊機是在圖-14飛機基礎上研製而成的，沒有通過技術論證。而「509」艦載攻擊機的設計方案獨特。該機採用了由Н·Д·庫茲涅佐夫研製的經濟型渦輪螺旋槳發動機。在「509」艦載攻擊機外形確定后，它被命名為圖-91艦載轟炸機。B·A·奇熱夫斯基擔任該機的總設計師。圖-91艦載轟炸機採用下單翼、后掠機翼和三點式起落架氣動布局；呈雙梯形機翼平面形狀的下單翼可以摺疊。儘管該機的安全係數（設計載荷與使用載荷的比值）符合要求，但其機載武器裝備的配置卻不盡如人意。1枚AБ-1500或3枚ФAБ-500、6枚ФAБ-250或12枚ФAБ-100航空炸彈，數枚深水炸彈，1枚45-56HT或45-56BT高空投射魚雷，6枚火箭魚雷等均安裝在外掛吊艙里。這不僅使從航空母艦甲板上起飛增加了難度，而且導致飛機的安全係數大大下降。1954年4月完成首架原型機，乘員2人，最大速度800公里/小時，航程2350公里，正常起飛重量12.85噸，載彈量1.5噸，3門23毫米機炮，同年11月2日進行首次試飛。圖-91艦載轟炸機1953年，斯大林逝世后，前蘇聯新任領導人赫魯曉夫做出了大幅度削減製造軍用艦船和停止設計航空母艦的決定。於是，前蘇聯海軍決定在圖-91艦載黃總監基礎上研製不帶摺疊機翼和不帶著陸掛鉤的岸基俯衝轟炸機，並且對機載設備進行了重新調整。這種岸基俯衝轟炸機很快通過了工廠和國家試驗。試飛員對該機飛行性能十分滿意，並建議投入批量生產。1955年夏赫魯曉夫視察認為不是超音速飛機而決定停止研製。客觀的講，這是當時一種比較先進的艦載轟炸機，可以使用火箭推進魚雷和常規魚雷攻擊水面艦艇，能夠對水面艦艇和地面目標實施俯衝轟炸和水平轟炸；還能攻擊敵方潛艇。由於這一失策，對前蘇聯艦載機產生重大消極影響。直到蘇聯解體前，海軍航空兵沒能裝備艦載轟炸機。之後，蘇軍又設計過伊爾-54與伊爾-54T，計劃搭載2枚魚雷，不過遭到同樣的命運。伊爾-54轟炸機1947年初，圖波列夫飛機設計局接到研製噴氣式轟炸機的任務，工廠代號73。當年12月，原型機首飛通過評定，並獲得正式編號圖-14，最初飛機裝有2台PД-45型噴氣式發動機。由於該機的綜合作戰性能不及伊爾-28，僅批量生產了一小部分就被取代了。幾乎與此同時，伊留申飛機設計局的伊爾-28型轟炸機也研製獲得通過。蘇聯最高當局決定批量生產伊爾-28型並將圖-14海軍型的噴氣式發動機也改用BK-1型。該型飛機裝有兩台BK-1渦輪噴氣式發動機，單台推力26.5千牛，乘員5人。 飛機翼展21.67米，機長21.95米，機高5.69米，機翼面積67.36平方米。 正常起飛重量20.93噸，最大起飛重量25.93噸，最大平飛速度861公里/小時，巡航速度800公里/小時，升限11200米，航程3010公里。 裝備4門HP- 23型23毫米機炮，載彈量3噸。1950年1-5月，換裝新發動機的圖-14在伊爾庫茨克的第39工廠開始批量生產。之後海軍魚雷轟炸機型圖-14T經過試驗飛行等在1951年7月-1952年2月開始批量生產。這型飛機可以攜帶1枚45-36AH魚雷或4枚АМД-500型水雷，海軍航空兵共接收了89架。黑海艦隊水魚雷航空兵第5團最早裝備這型飛機，之後裝備了北方艦隊水魚雷航空兵第9和第1941團以及太平洋艦隊的水魚雷航空兵第567團。圖-14T魚雷轟炸機由於飛機裝備數量有限，該型飛機服役后發生過悲劇性誤機事件。1954年夏天，1架間諜飛機闖入蘇聯領空納霍德卡地區，蘇聯地面雷達很快就鎖定了入侵飛機。在探測到被雷達發現后，這架飛機立刻下降到海平面高度並轉彎返航。然而不幸的是，當時太平洋艦隊水魚雷航空兵第46團圖-14T魚雷轟炸機編隊正完成訓練返航。最為糟糕的是，最後的1架飛機敵我識別裝置壞了，無法正常工作。防空軍指揮部認為入侵的敵機正尾隨著返航的魚雷轟炸機，於是防空軍第32師殲擊航空兵第535團比夫舍夫上尉奉命前去攔截。米格-15飛機升空后，比夫舍夫發現了1架雙發沒有標誌的不明型號飛機，隨即向地面指揮部做了彙報，收到的命令是擊落「敵機」。之後，比夫舍夫在第一輪攻擊中就將飛機擊落，機組成員無一生還.之後，他才知道真相，不過沒有受到懲罰。畢竟這種專門為蘇聯海軍生產的飛機數量非常少（只有89架），防空軍飛行員還不熟悉這種型號；況且敵我識別裝置出了故障。不過之後比夫舍夫上尉也因為天氣惡劣，在一次訓練返航途中，飛機與一處高地相撞，其本人不幸喪生。如前所述，大批量裝備的轟炸機則是伊爾-28型。該型飛機自1951年8月開始裝備海軍航空兵，最初裝備的是黑海艦隊水魚雷航空兵第943團、波羅的海艦隊水魚雷航空兵第1431團以及北方艦隊水魚雷航空兵第574團，每團裝備20架飛機；最初的只是作為轟炸機使用。黑海艦隊圖-14T轟炸機裝備的45-36BM航空魚雷隨著蘇聯噴氣式航空魚雷PAT-52的裝備，伊爾-28也改成了魚雷轟炸機並在1952年裝備艦隊航空兵。之後，真正的魚雷轟炸機型伊爾-28T在1955年通過測試，可以攜帶3枚PAT-52型或2枚45-36型魚雷，不過沒有批量生產，僅裝備了1個團。該型飛機裝有2台ВК-1發動機，單台推力2.7噸，翼展21.45米，機長17.65米，機高6.5米，正常起飛重量18.4噸，最大起飛重量23.2噸，最大速度890公里/小時，實用升限12500米，裝備4門HP-23型23毫米航炮，最大載彈量2噸或3枚PAT-52型或2枚45-36型魚雷。伊爾-28T魚雷轟炸機與PAT-52魚雷此時，蘇聯海軍航空兵岸基攻擊飛機逐步裝備了圖-14與伊爾-28，之前的航空魚雷顯得威力不足且無法匹配噴氣式轟炸機。為此，海軍航空兵在1953年裝備了Г.Я.Дилон迪羅恩設計的РАТ-52型航空魚雷，總重627公斤，雷長3.897米，尾翼翼展0.75米，航速58-68節，航程520米，裝葯240公斤。РАТ-52魚雷與其說是魚雷，卻更象類似跳彈攻擊的火箭彈。採用火箭發動機作為動力，中部有很大的彈翼，適合在空中飛行及水下滑行穩定彈道。РАТ-52由伊爾-28攜帶，投放高度最高可達1000米，相對二戰期間有很大的作戰靈活性。作戰過程是由伊爾-28轟炸機攜帶，利用機上雷達搜索目標。當接近到離目標約5000米距離時，飛機將РАТ-52投放。魚雷在空中有5000米的最大飛行彈道和500米的水中彈道。這種作戰方式大大縮短了魚雷攻擊時間。在1953年蘇聯海軍的演習中，成群的被稱為「小獵犬」的伊爾-28轟炸機接二連三投下РАТ-52，這些大小外形與海豚類似的魚雷，由火箭助推從空中飛出4000多米后扎進水中，魚雷助推發動機脫落，主火箭發動機點火，推進魚雷在水中沖向目標。這種攻擊氣勢宏大摧枯拉朽，當時令北約海軍十分震撼。大陸海軍航空兵在50年代初獲得了伊爾-28轟炸機生產線和РАТ-52魚雷，國產型號分別為轟-5轟炸機和魚-2魚雷，海空軍初步具有航空反艦能力。PAT-52魚雷1950年，裝備了根據45-36АНУ改進的45-36АМ 航空魚雷，魚雷加強了尾翼和尾部隔艙殼體的底部。在雷頭上裝上了木質緩衝器，以防止降落水上損壞頭部，在尾部安裝了十字型空氣安定面。載機為圖-2，攜帶2枚魚雷，可以在330公里/小時條件下，低空投放高度100米。1954年與1956年，新裝備了45-54ВТ 與45-56НТ型航空魚雷，前者裝備有СВТ高空投放系統，由2個降落傘組陳，能在500-700米打開，使得飛機在時速800公里/小時條件下從高度700-10000米投放。後者在空中採用了陀螺儀傾斜平衡系統和氣動副翼。魚雷重950公斤，裝葯200公斤，載機時速在400公里/小時條件下投放高度150米。兩者航程都為4公里，航速39節。1951年，第400科學研究所開始研製533毫米的ТАН-53低空航空魚雷。魚雷裝葯300公斤，航程4-4.5公里，航速50節，載機時速800公里/小時，投放高度100-250米。1955年，第832工廠進行了魚雷投放試驗。1956年2月4日，部長會議第144-85號命令，停止了該魚雷的研製工作。Ту-2Т魚雷轟炸機掛載的45-36АН魚雷1954年7月12日，蘇聯部長會議決定發展圖-16轟炸機海軍型，1955年完成測試飛行。1956年，圖-16轟炸機的海軍型圖-16T在沃羅涅日的第64工廠開始批量生產並裝備海軍航空兵，共交付了76架。1962年開始退役，有部分改為了反潛飛機Ту-16ПЛ。該型飛機裝有2台РД-3М發動機，單台推力9.5噸，翼展32.99米，機長34.8米，機高10.36米，正常起飛重量72噸，最大起飛重量79噸，最大平飛速度992公里/小時，升限15000米，作戰半徑3050公里，航程7000公里，乘員7人，裝備7門AM-23型23毫米航炮，攜帶4枚PAT-52型魚雷或4枚АМД-1000型水雷或12枚АМД-500型水雷。1956年，波羅的海艦隊水魚雷航空兵第57團最早裝備，之後陸續裝備其他艦隊。與此同時，戰略航空兵的米亞-4型飛機也準備改型為魚雷轟炸機，計劃攜帶6枚PAT-52型魚雷。但自重達到200噸的飛機投放這型魚雷困難重重，最終計劃被取消。圖-16轟炸機群隨著噴氣式轟炸機圖-16的裝備，圖-4很快淘汰。1954年，開始了圖-16KC型的測試。與圖-4K一樣，它也可以攜帶2枚KC-1巡航導彈。與之前不同，圖-16KC最大航程達到4800公里，在高度7150米掛1枚導彈最大速度960公里/小時，實際航程3560公里。飛機配備PБП-4或PБП-6轟炸瞄準雷達，與光學瞄準雎具OПБ-11P協調工作，可進行盲目轟炸；射擊瞄準雷達ПPC-1與光學射擊瞄準具交聯工作。1957年6月，該型飛機開始裝備黑海艦隊遠程水魚雷航空兵第124團，之後的12月份進行了首次導彈實戰發射。隨後的1958年，黑海艦隊遠程水魚雷航空兵第5團也開始裝備該型飛機，然後陸續裝備了北方艦隊與太平洋艦隊航空兵。整個1958年，共進行了124次導彈發射。而僅僅在北方艦隊，米格-17СДК型飛機就進行了77次導彈模擬飛行。到了1960年，整個蘇聯海軍航空兵共有5個航空兵團裝備了該型飛機。一個典型的圖-16KC 航空兵團有2個航空兵大隊，共裝備24架圖-16KC；此外還有1個支援航空兵大隊，裝備1架圖-16П電子對抗飛機和6架圖-16Ю加油機。而在航空魚雷發展方面，50年代末火箭專家H.C.哈盧士夫認為在與水面艦艇的鬥爭中，無論是航空水雷還是航空魚雷都不需要，只需要反艦巡航導彈就能完成上述所有任務。為此，1960年初，大量的伊爾-28和圖-14魚雷轟炸機退出現役，解散了一些航空兵部隊。原先的魚雷轟炸機僅保留了圖-16T魚雷轟炸機，不過在60年代中後期大部分改裝成了圖-16ПЛ反潛飛機。從1960年開始，蘇軍只是生產航空反潛魚雷。圖-16K-10-26型轟炸機1958年5月28日，圖-16K-10飛機進行了第一次試飛；隨後1960年北方艦隊航空兵開始訓練使用這款新武器系統。1961年夏天，首批圖-16K-10開始在圖希諾航空中心測試。1961年8月12日，蘇聯政府正式簽署文件開始裝備這型飛機。隨後在卡贊的第22廠開始生產，共生產了150架。攜帶KCP-11導彈的圖-16K-11-16型轟炸機由於新武器系統的裝備，1961年3月21日，蘇聯國防部簽署第23號命令，將минно-торпедный авиационный полк（МТАП）水魚雷航空兵團更名為морской ракетоносный авиационный полк（МРАП）海軍導彈航空兵團，這個新兵種的使命是與敵方大型軍艦（例如航空母艦、戰列艦以及巡洋艦等）作戰。而從此以後，蘇聯海軍航空兵中的魚雷轟炸機也成為了歷史的一頁。