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從雪佛蘭探界者到別克新君威，上汽通用重新拾起了AT變速箱，原本通用車型上和渦輪增壓發動機匹配的7DCT乾式雙離合變速箱卻呈現出一種即將被拋棄的狀態。目前上汽通用旗下車型正處於大換代的前夜，威朗、英朗、昂科威等一大波車型都將在今年下半年迎來新款，而根據現有的資料基本可以推測換代后的新款上汽通用車型都將不會繼續使用7DCT變速箱，6AT+9AT變速箱將成為上汽通用新款車型的標準配置。恰巧昨天有一位車友詢問大餅關於威朗雙離合變速箱的問題，根據他的描述，他應該是有一個威朗的交流群，群中有車友吐槽威朗雙離合的問題，所謂同病相憐，便也來向大餅諮詢。首先對於上汽通用的這款7DCT應該怎麼評價呢？我們也不必談雙離合就色變，謹以上汽通用的這款7DCT來看，首先保有量是很大的，昂科威銷量最大的1.5T車型就是用的這款變速箱，其次雪佛蘭和通用旗下幾乎絕大多數渦輪增壓車型都是這款變速箱。也稱得上是一款合格的自動變速箱，當然在平順性上還是無法和通用的6AT相提並論，而通用的6AT在AT變速箱中已經屬於體驗比較差的一款了。這麼說你大概能夠理解這款7DCT的表現水平。通用放棄雙離合，老車主怎麼辦？該怎麼辦還就怎麼辦。老是有人宣傳通用的雙離合故障啦，但就大餅的了解，其實故障率並不是很高，至少沒有網上傳的那麼誇張。既然買了這款7DCT的車，那便平常心對待即可。眼巴巴的看著新款的威朗、英朗和昂科威用上了AT變速箱，指望自己車上的7DCT變成AT那是不可能的。我們唯一能夠做的，就是熟悉這款7DCT的脾氣，而畢竟是乾式雙離合，面對擁堵路段適當注意下，如果出現異常表現則是儘快去檢修，降低風險。通用為什麼要放棄雙離合？原因當然只有廠家自己清楚，大餅猜測最主要還是在於技術瓶頸，畢竟通用試水雙離合時間短，雙離合本身的優點是升擋快、成本低。但如果要兼顧降擋速度以及平順性，巨大的投入和調試成本可能還不及繼續使用AT變速箱來的划算。所以前幾年一窩蜂的不少廠商投身雙離合變速箱的研發，而最近幾年似乎又都開始紛紛撤軍。現在適不適合抄底通用的雙離合車型？正如大餅前面講到的，通用的不少車型都在換代的前夜，目前優惠都很誘人，像昂科威、英朗的優惠都是3萬左右，其實不光是雙離合的車型，所有這些即將換代的通用車型價格都很優惠。但大餅此時是不建議繼續選擇通用雙離合車型的，首先從別克新君威的姿態看，未來9AT將成為別克自動變速箱的主流，體驗上將遠遠超出現在的雙離合車型。在上汽通用換代的前夜，AT變速箱的車型可以繼續買，而對於DCT變速箱的車型，再等等吧。本文為作者原創，未經授權不得轉載