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共享汽車被視為下一個風口日前,交通部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)。《指導意見》中提出,分時租賃(備註:俗稱汽車共享),是傳統小微型客車租賃在服務模式、技術、管理上的創新,改善了用戶體驗,為城市出行提供了一種新的選擇,有助於減少個人購車意願,一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的佔用。在租賃結算上,《指導意見》規定,分時租賃經營者應採用安全、合規的支付結算服務,確保用戶押金和資金安全,確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理。過去兩年中,共享腳踏車帶動共享經濟成為資本市場追逐的焦點之一。而現在,共享汽車被視為共享經濟發展的下一個風口,據不完全統計:在上海,上汽集團與EVCARD合資成立的「環球車享」已投放運營6500輛;在廣州,已有「有車」、EVCARD、「駕唄」等共享汽車運營商;在深圳,寶港能源、比亞迪、中興、聯程等企業投放超過1000多輛共享汽車。《2017共享汽車現狀與趨勢報告》披露,目前,投入運營的共享汽車數量已經達到3萬輛左右,預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展,到2020年,整體車隊規模有望達到17萬輛以上。「共享」已是不可逆轉的時代潮流.從2016年開始,「共享經濟」就火了:走累了,街邊有共享腳踏車;手機沒電了,商場都有共享充電寶;下雨了,沒帶傘,路邊有共享雨傘。再到共享汽車、共享停車位...有專家分析,未來幾年共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%。未來10年,共享經濟領域有望出現5-10家大麥克企業。共享車位也來了!如今已是汽車大國,年產銷世界第一。買車容易,找地方停車則難上加難!現在,轉機已經出現。繼各種共享腳踏車、共享汽車之後,「共享停車位」也要來了!最近,上海,北京、廣州、成都、西安等城市,相繼在地方的停車管理條例或規定中,明確提出鼓勵發展「共享停車」模式。提倡單位或個人把自己的專屬停車位,通過移動互聯平台,有償「共享」給有需要的人,實現雙贏。一般情況是這樣:訂單結算后的金額,一半歸分享車位的所有人,另外一半則由平台和停車場協商分成。通常來說,物業公司大概佔10%至20%。