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要說當下什麼最火，「共享腳踏車」絕對算一個。全國幾乎所有一二線城市的大街小巷，都已被顏色各異的共享腳踏車佔領了。但人口超過3000萬的「大城市」重慶，卻至今仍未被「共享腳踏車」攻佔。在重慶主城區，你依然很少能夠見到共享腳踏車的身影。甚至於前段時間熱極一時的「悟空腳踏車」停止運營，其總部也是位於重慶，那麼重慶這樣一個共享腳踏車都不敢攻佔的城市究竟是因為什麼呢？共享腳踏車在重慶普及度不高，最主要的原因，還是重慶獨特的地形、地勢。總面積8.24萬平方公里的重慶，97.8%都是山地、丘陵，河谷平壩僅佔2.2%。並且，重慶的地勢起伏很大，最大高差達2723.9米，主城區的海拔在168至400米之間，高差超過200米，小編放佛看到一片波瀾起伏的地方，感覺就像高中的三角函數一樣的可怕。這樣的地勢，上坡時，走路都比騎車快，下坡時，如果騎車的話，可能就得擔心人身安全了（剎車剎不剎得住？）。在重慶騎車是一種什麼樣的體驗呢？看見這些體驗，有沒有覺得很酸爽？好吧，我已經想象到在重慶經常騎車的人的腿有多粗了！！！由於重慶的地形不適合騎車，所以，在城市規劃時，並沒有設立專門的腳踏車道，想騎車，就得與機動車共用車道，而且，絕大部分橋樑和隧道都禁止腳踏車通行。不過，重慶也不是完全沒有共享腳踏車。2017年上半年，在重慶沙坪壩區地勢相對平坦的大學城等地，ofo、摩拜均已入駐。佔地約20平方公里的大學城，是重慶難得的一塊平地。雖然平均海拔在300米左右，但地勢起伏小，相對平坦。今年3月，大學城還建成了首條5公里長的腳踏車專用騎行通道。雖然，重慶目前投放的共享腳踏車數量，遠不能和其它一二線城市相提並論，不過，其用戶活躍度卻相當高，腳踏車每天平均啟動近10次，遠高於全國平均水平。或者也是由於數量少所以啟用量大，或者就是每個人都想長一條大象腿！！總之不管如何，在重慶騎行不被嚇到的，都是真愛。