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共享經濟的的火越燒越旺，但最近共享腳踏車在多地遭拒，被緊急叫停投放！事件大背景：授權屬地自行管理 8月3日，交通運輸部等10 部門聯合出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見》表示，不會對共享腳踏車的投放總量進行控制，但鼓勵各地方政府按照屬地管理的原則，自行制定管理辦法。此言一出，讓各地政府堅定了對於共享腳踏車的整治，馬上就有城市出台政策，全國各個城市頗有默契地叫停了共享腳踏車投放。8月，南京市交通運輸局等部門聯合要求；而這樣的情況也已經在全國蔓延開來，上海、杭州、深圳、南京、廣州等全國多個城市紛紛在最近叫停了共享腳踏車的投放。一直以來野蠻增長的共享腳踏車遭遇了力度最大的一次「急剎車」，共享腳踏車的擴張腳步的被迫暫停，也許會讓共享腳踏車的戰局發生新的變化。這無疑是在告訴共享腳踏車企業，陽奉陰違再也行不通了。為什麼緊急叫停投放？根據交通運輸部不完全統計，到今年7月，全國的共享腳踏車投放已經超過了1600萬輛，全國各大城市共享腳踏車車滿為患，很多城市都面臨「髒亂差」的停放問題，形成了一種「泛濫成災」的景象。特別是一些景區，以前節假日看的是人，現在看的是車。所以，杭州、福州、上海、深圳、廣州都城市都出台了限制共享腳踏車新車投放的政策。據了解，近日廣州市交委約談了6家共享腳踏車企業，包括摩拜、ofo、小鳴、小藍、優拜、酷騎，告知叫停投放新政。其實，共享腳踏車是個利國利民的新事物，所欠缺的是「規範性的車輛管理」。摩拜和ofo目前已經估值超過上百億，那麼，對於共享腳踏車髒亂差的現象，他們是不是可以通過互聯網技術，來突破這個難題呢？堂哥和你拭目以待！對於叫停新政，摩拜ofo的勢力也將此消彼長。摩拜在智能化程度和損壞率上面都優於ofo，在廣州等地出台叫停投放新車的情況下，對摩拜來說更為有利。因為ofo車輛容易損壞，會造成市場縮水。此外，小鳴、小藍、優拜、酷騎這些共享腳踏車品牌，多多少少，每個品牌都有自己的優劣勢，而他們能不能突破摩拜、ofo的重圍，這就要看他們的運營模式和資金，畢竟共享腳踏車這種事，主要看的還是這兩點。 呼朋引伴，請轉到朋友圈↗ 延伸閱讀，跳轉全文：《戰狼2》為什麼火 無人超市3大真相▼ 傳送門 帶你穿入精彩內幕