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作為行業老大，滴滴時常被拿來與其他平台比較，也長期佔據著熱議話題。而順風車，作為滴滴的一個子業務模塊，更是時不時的被推上風口浪尖。一是順風車本身的模式就容易出現問題，二是滴滴樹大招風，只要有點風吹草動，必然會引起大家的討論。這不，剛平靜沒多久，新的問題又來了。據悉，近期出現了一個新的拼車平台——來回拼車，這跟滴滴的順風車類似。按說這類小平台的出現也掀不起風浪，畢竟與滴滴類似的順風車、拼車平台數不勝數，大多數都連個水花都沒濺起來就死掉了，滴滴根本就不會把這些平台放在眼裡。然而，來回拼車卻著實引起了滴滴的注意，因為它的模式獨具特色，且發展勢頭迅猛。下面具體來說一下：一、是否踐行分享經濟眾所周知，滴滴起步時是打著分享經濟的旗號的，然後走著走著就偏離了初衷，目前在滴滴身上已經看不到一點分享經濟的影子。而來回拼車一直倡導的就是分享經濟，並以它為指導來設計產品，同時定價方式也是按照分攤成本的原則。這一理念已經得到了廣大用戶的認可。二、車主是否得利滴滴順風車的定價對於乘客來說並不低，但是除去平台抽成，還有接送乘客浪費的時間、精力及成本，車主對收入並不滿意。當然，順風車只是順路捎帶行為，車主把這當成一種賺錢途徑本身就是自己跑偏了。再看來回拼車，價格比滴滴還要低，但是好在平台是明智的，除了拼車還加了小件捎帶和全民代理業務。這樣一來，雖然從拼車上面賺不到錢，但其他兩項業務都是純賺的。三、乘客是否受益提到乘客受益，可能很多人會納悶，搭順風車或拼車，說到利益應該沒乘客什麼事吧，頂多價格低點乘客更喜歡。滴滴順風車從乘客層面來講，價格是偏高的，但好在車主還算多，比較容易能打到。而來回拼車價格更合理，完全按照分攤成本原則來定價的，最重要的是，乘客推薦別人拼車，還能從中獲利，而且是長期的可持續的受益，這點目前沒有其他平台可以做到。以上三點，就是滴滴順風車與來回拼車最大的區別。有人說滴滴順風車用戶基礎大，知名度大，其他平台根本不是它對手；也有人說來回拼車模式新穎，特別利於傳播，也比較得用戶心，是個潛力股。至於最終究竟如何，會不會像滴滴優步一樣掀起新一輪競爭，相信很快就會揭曉！