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2017-07-25T20:27:27+00:00
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寬敞而舒適的乘坐空間、充沛靈活的動力表現以及宜商宜家的造型設計,使得B級車越來越受到消費者的青睞。隨著國內車市的激烈競爭,所謂那種涇渭分明的車型級別之間的差異越來越不明顯,隨之而來A級車的空間越做越大,同理不少B級車的價格也越來越便宜。君威全新君威的外觀設計,稍微收斂了一些,整體氣質更靠近君越那種接近莊重風格的商務氣息;但溜背的造型相對突出、彰顯著攻擊慾望的前臉設計又將一種活力十足的運動范展示了出來;這種略微顯得衝突的設計語言並沒有讓新君威在設計上顯得突兀,反而在兩種性格間找到了一種平衡的視覺效果。在動力總成層面,撐起新君威的自然是汽油車型全系匹配的9AT手自一體變速箱,這也是當下量產B級車中檔位數最多的手自一體變速箱。速派以往,斯柯達的造車理念在消費者的認知中比較老氣,但近幾年推出的車型讓它擺脫了這種印象;代表之一就是旗下重量級的B級車斯柯達速派。外觀方面,脫胎於Vision C概念車的斯柯達速派在設計上有著極高的概念車還原度,前臉用了很直接凌厲的切麵塑造出一張極具現代工業感的前臉;切割手法看似大刀闊斧,卻保證了精緻的雕刻工藝與力量感。動力方面,斯柯達速派搭載分別是EA211與EA888系列的渦輪增壓系列發動機,傳動系統方面除了入門車型使用了5MT手動變速箱以外,其餘車型根據發動機排量不同分別配置7速乾式/濕式雙離合變速箱。阿特茲除了德美系B級車,在亞洲的日系領域, 也有著極具實力的車型存在,例如知名度極高的雅閣、凱美瑞等等,但在現在B級車購買人群越來越年輕的趨勢下,一汽馬自達阿特茲,已經成為當下B級車消費市場的新寵兒。阿特茲整體線條勾勒手法靈動飄逸,幾乎沒有一絲循規蹈矩的手法在車身上顯現;車身姿態低矮,凸顯出一種類似轎跑范兒的運動感。動力方面,該車型沿用了一貫擅長的自然吸氣技術,根據細分車型的不同,阿特茲分別使用了2.0L/2.5L兩種排量的自然吸氣發動機,賬面參數分別為158Ps/202Nm和192Ps/252Nm;傳動系統統一使用的都是6AT手自一體變速箱。

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