3C科技 娛樂遊戲 美食旅遊 時尚美妝 親子育兒 生活休閒 金融理財 健康運動 寰宇綜合

Zi 字媒體

2017-07-25T20:27:27+00:00
加入好友
今日(9月11日),《重慶汽車圈》的小編在整理後台時,突然發現此前寫的長安CS55文章下面有這樣幾條評論,大概的意思就是購買長安CS55要加價3000-6000元左右提車,在《汽車銷售管理辦法》正式實施的今天,依舊出現這樣的情況?隨後,《重慶汽車圈》聯繫了兩個長安4S店相關的工作人員,得知目前他們所在終端沒有加價提車的情況,但是提車時間會在1個月左右。那麼究竟是什麼原因導致部分消費者在4S店加價提車呢?產能和核心零部件或制約提車關於延時提車,小編認為主要有以下兩個方面:市場反應好,產能不足,導致供給不足。長安CS55上市首月銷量破萬,達13006輛,在終端市場的表現喜人。但同時也面臨著產能跟不上的問題,長安汽車兩江基地新工廠年設計產能24萬輛,極限產能可達36萬輛,但其四款戰略車型凌軒、長安歐尚A800、長安CS55、睿騁CC均在這裡試製量產,難免在初期會存在一定的協調問題。其次,就是核心零部件供應,導致內部資源分配問題。長安CS55採用原裝進口的愛信6AT變速箱,傳祺GS8此前就因變速箱問題月產能鎖定在7000台左右;長安汽車旗下諸如CS75、CS95、長安凌軒、長安歐尚A800、CX70T均搭載了愛信6AT變速箱,近兩個月,產品力不弱的長安CX70這款明星車型銷量波動就是一個很明顯的信號。不排除存在供需定價車輛售價的重要因素之一是廠商給的指導價格,不過終端的情況更多來源於對市場供需情況的把控。上有對策,下有政策,變相的加價提車的情況也屢見不鮮。就像前面消費者提到的情況一樣,單色加3000,雙色加6000,應該是某些經銷售看到CS55熱銷卻又無法及時供貨的情況而有意為之。《重慶汽車圈》認為,自主品牌加價提車,從某種程度上反映了自主品牌產品力不斷提升,逐步獲得消費者認可。但也像消費者說的一樣,某些4S店這種加價提車的行為,確實讓人覺得不厚道。《汽車銷售管理辦法》正式實施后,的確對市場行為有了一定規範作用,但仍未能徹底治療頑疾。希望廠商和經銷商共同努力,讓消費者能更輕鬆買到像CS55這樣受歡迎的產品。

本文由yidianzixun提供 原文連結

寫了 5860316篇文章,獲得 23313次喜歡
精彩推薦