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哈弗h6和博越哪個好，在吉利眼裡，博越取代哈弗H6不是絕對目的，但絕對是目標;在長城眼裡，哈弗H6被取代沒有絕對意義，但絕對有所謂。3月6日，長城汽車公布產銷快報：2月銷售77496輛，較去年同期增長30.68%;1-2月累計銷售168729輛，同比增長12.56%。其中，哈弗SUV繼續保持領先優勢，2月共計銷售66882輛，同比增幅高達33.72%;1-2月累計銷售148415輛，同比增長19.51%。哈弗H6和博越哪個好 哈弗H6銷量保持平穩在2月銷量中，明星車型哈弗H6表現依舊穩健，當月銷售33684輛，年度累計銷售79677輛。雖然同比增長不大，但從腳踏車月銷量來看錶現依然值得肯定。而在今年2月19日哈弗品牌百萬慶典現場，長城汽車推出了全新哈弗H6，期待全新哈弗H6助力銷量再創高峰，強力衝擊全球SUV單品銷量冠軍。巧合的是，同日吉利汽車也對外公布了2月份銷量數據：單月總銷量88976輛，同比增長167%。儘管受春節假期影響，吉利2月銷量環比略有下滑，但博越、新帝豪月銷仍持續破2萬輛，新遠景、遠景SUV月銷也持續破萬輛。吉利汽車前2個月的總銷量達到191629輛，較去年同期增長約105%，已完成全年百萬輛銷量目標的19%。哈弗H6和博越哪個好 博越連續3個月銷量破2萬從數據可見，吉利旗下SUV銷量佔比達43%，而博越連續3個月銷量破2萬輛。2月銷量環比略有下滑，但旗下熱銷車型尤其是SUV的市場表現依舊十分搶眼，博越、帝豪GS和遠景SUV三款SUV車型2月總銷量達38211輛，占當月銷量的43%。SUV的熱銷讓吉利的銷量結構和產品體系更為均衡，發展更為穩固。 一山難容二虎。一個要力保第一，一個是緊追不捨，雖說在自主品牌中比博越銷量更高的有諸多車型，包括傳祺GS4、寶駿560、長安CS75、瑞風S3、哈弗H2等，但似乎這都不是吉利的主要對標車型，而長城當然知道比吉利博越銷量高的競品車型比比皆是，唯獨對博越「另眼相看」，其中玄妙可見一斑。有時候，惺惺相惜才是高手間對決的氣場。2016年，哈弗H6 以58.1萬輛的戰績穩坐SUV銷量桂冠寶座，且領先亞軍傳祺GS4 近25萬輛，而吉利博越只有區區10萬輛，離第一名尚有很大的差距，不過對於去年3月才上市的博越來說，月均過萬的銷量也不算太差。令人吃驚的是，H6自2011年8月上市以來，僅用了五年時間，銷量就突破170萬餘輛。據熟悉吉利情況的相關人士告知林言，其實吉利內部從沒指望一下追上哈弗H6,倒是有類似這樣的對標計劃。實際上外界也普遍認為，且不論博越能否追上H6，即便追上傳祺GS4也得費很大的勁。2016年獲得326906輛銷量的傳祺GS4，同比增長了149.5%，憑藉在造型和性價比上的優勢，2017年傳祺GS4仍將保持較好增長。值得注意的是，傳祺GS4在銷量增長的同時，也帶來了較大的投訴。有業內人士表示，2017年在榮威RX5、吉利博越的緊逼之下，GS4銷量要想有進一步突破恐非易事。到今年3月26日，博越上市將滿一周年，而自去年12月開始進入月銷2萬輛的節奏，這樣的進步已屬不易，難怪哈弗H6會繃緊神經，不敢掉以輕心。表面上吉利雲淡風輕，不急不躁，私下裡快馬加鞭，不敢懈怠。 在林言看來，眼下博越月銷量遠不及哈弗H6，但頗具潛力的博越卻有著H6不可等閑視之的后發優勢，這也讓博越與H6的競爭成為自主品牌SUV的主要看點。僅從今年1-2月銷量來看，兩大民營車企吉利汽車和長城汽車同比均實現大幅增長，吉利累計銷量191629輛，累計增長105.13%;長城累計銷量168729輛，累計增長12.56%。換言之，從企業整體銷量數據看，吉利暫時領先長城，至少在銷量完成率方面，吉利已完成100萬年度目標銷量的19.17%，而長城僅完成目標銷量的13.5%。當然，吉利能否一真保持優勢還有待觀察。事實上，這也為博越銷量的增長多多少少奠定了良好的品牌背書。藉助SUV市場的「井噴」，搶先布局中低端SUV細分市場，2016年對於自主品牌車企來說無疑是成功的。無論是深入SUV市場的深度還是廣度，都暫時領先合資車企，這無疑給自主品牌打下一記強心劑。去年，長城完成年銷量107.45萬輛，以近31萬輛的領先優勢壓過吉利一頭，而吉利完成的年銷量為76.58萬輛。以SUV見長的長城汽車，由於奉行「聚焦「戰略，產品布局優先考慮SUV，這在很大程度上受到「單腿走路」的束縛，但魏建軍仍然不改初衷，於今年2月19日信誓旦旦表示 「SUV不做到全球第一，絕不做轎車」。儘管精神可嘉、勇氣可敬，但市場和消費者才是檢驗企業成功的關鍵所在。與此同時，魏建軍也承受了來自投資者在是否做轎車的問題上給予的壓力，執拗的魏建軍不以為然，堅持要將「聚焦」走到底。 反觀吉利，其銷量結構和產品體系在自主車企中較為均衡，在大力發展轎車的同時，也讓SUV車型同頻共振。從國內自主轎車業務來說，吉利汽車一直深耕轎車市場，旗下的新帝豪和新遠景等車型依舊保持著自主轎車各細分市場的領先地位。這在眾多自主車企紛紛一窩蜂上馬押注SUV車型迥然不同，也更富遠見。一個無法改變的現實是，長城哈弗H6的銷量優勢仍不容小覷，而吉利博越需要多久才能追平或追上?這是業界也是消費者關注的話題。如日中天的哈弗H6，儘管傳祺GS4、寶駿560等緊隨其後，但令人沮喪的現狀是H6依然穩坐釣魚台，想要撼動絕非易事。目前，就上市才一年月銷2萬輛的博越來說，哪怕銷量月月增高，但要很快追上H6談何容易?客觀而言，素有SUV銷量「長青樹」美譽的哈弗H6，連續多年稱雄國內SUV市場。賣這麼火自然有它的道理，包括國際化主流的外觀設計、紮實的做工和較高的配置都為它能享有良好口碑而打下了堅實基礎。經過多次改款，降價增配后的H6在性價比上更顯突出，也讓其成為緊湊級SUV的首選，而剛剛改款的全新哈弗H6也引來一片熱議。在設計上，H6很好地把握了國人心理，圓潤的車頭線條讓它顯得敦厚沉穩，細緻的鍍鉻亮條又讓它顯得精緻、上檔次。運動版、升級版、普通版三款不同的外觀造型也能滿足更多人的口味。車內的配置也非常豐富，中控大屏幕、雙區自動空調、ESP、前後泊車雷達，都讓H6有種超越同級的實惠感覺，加上充足的乘坐空間和儲物空間也都讓其格外受歡迎。當然H6之所以暢銷，價格也是關鍵因素之一，這也讓許多消費者可以實現擁有SUV夢想的機會。如今H6不愁賣，高性價比和穩定的銷量讓它成為15萬元預算內難以被忽視的一款SUV。H6這些年的發展有目共睹，但進步遠遠不夠，車輛上的很多問題一直沒有能有效解決，包括掛擋的問題、自動變速箱的問題都成為不少車主的「心結」。