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剛剛閉幕的上海車展上，長城的魏派和吉利的領克以獨立的展台亮相昭示著自己汽車市場全新進入者的身份。品牌之前經過了一波波的高端化，但先後告敗，領克和魏派這兩個品牌高端化的新一輪衝擊者誰能打響第一炮呢？ 領克和魏派為啥而來？ 楓叔：其實品牌的高端化路線從未停止，尤其以奇瑞的堅持為最。先是瑞麒的G5、G6價格上升到了20萬的高度，失敗之後又搞出了一個觀致。奇瑞對高端化的矢志不移是因為尹同耀認為自己的產品質量和品質已經到了合資品牌的水平線了，品牌不能再弄便宜車了。 胖哥：長城的魏建軍也說過，長城不做高端化就是死路一條。就目前品牌的造車水平看，推出高端產品還是由能力的。 楠神：李書福的野心更大，從收購沃爾沃開始他就想讓吉利走上高端，然而從吉利到沃爾沃的中間有巨大的落差，因此必須要出現一個中間的品牌，領克就應運而生了。 楓叔：長城其實一直在調整方向，從SUV起家再到轎車，停止轎車再造高端SUV。但H8、H9的不成功，讓長城明白哈佛的品牌承受不了高端化，於是就有了獨立的品牌魏派。領克和魏派不同的側重點 胖哥： 其實這兩個品牌的定位是不同的，從兩個品牌的發布會就可見一斑，魏派的第一次發布會在國內，領克的第一次發布會放在地球的另一端歐洲。也就是說，領克面向全球，而魏派偏向於國內市場。 楠神： 這其實是吉利的營銷技巧，跟觀致當年在歐洲的動作差不多，以此來提升品牌的B格，未來的主力市場依然是國內。 楓叔：其實領克和觀致不太一樣。觀致是聯合國部隊領著人在國內打造的更符合國人需求的車，領克是歐洲人領著少部分人打造的更洋氣的外向型車。 胖哥：從兩個品牌的未來產品規劃上看，魏派將是清一色的SUV車型，而領克將還會覆蓋轎車市場。 楠神：從技術來源上看兩者區別挺大的，魏派來源於現有的長城比如VV7無論是平台還是動力都和H7L如出一轍。而領克是使用吉利和沃爾沃共同研發的CMA平台。 楓叔：就這兩款車而言，領克更偏向於年輕和跳躍，而魏派的造型觀感更趨於穩重，前臉看上去更小氣。但內飾設計和品質細節，魏派顯然要比領克更討國人喜歡。 胖哥：從外觀設計上，這兩款車的設計代筆了品牌目前的前沿設計風格，個人感覺，VV7的設計是當下的潮流，領克則是詩和遠方。領克和魏派你更看好誰？ 楠神：從這兩個品牌的命名來看，魏派比領克更有誠意。魏派來自於品牌創始人魏建軍的姓氏。這與福特、保時捷、豐田等國際大腕兒一致。魏建軍既然都搭上了自己的姓氏，肯定會更加用心地經營，這也算是他對消費者的一種承諾。而領克是先有英文名稱，后音譯成中文，其英文名稱就有點為時尚而時尚，為高端而高端，太過刻意了。但是，領克有沃爾沃的背書，路應該比魏派更好走。 胖哥：無論是領克還是魏派，都是品牌的新一輪衝擊者，我個人更希望有更多的品牌被外界所熟知所接受，這兩個品牌我都看好。 楓叔：別的不論，光講營銷，吉利現在都甩長城幾條街。從銷量上看，領克未來可能更佔優。因為對國人來講，高端化其實高端的是品牌，至於你的產品有多高端，真的關心的人並不多。從這點上說，「領克就是換了標的沃爾沃」比其他任何營銷花招對國人更管用。