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俗話說：窮玩車，富玩表，屌絲玩電腦。打開電視電腦鋪天蓋地都是和馬爸爸相關的新聞，我們都知道馬雲有一輛邁巴赫，馬爸爸在2011年花了1070萬裸車價，再花了230多萬的稅費，總價值1300萬買來的德國賓士公司已經停產的最旗艦車型：邁巴赫62S。據了解，這台將近7米長的奢華座駕一直停在杭州阿里巴巴總部，堪稱杭州第一車王。銀制的酒杯，估計是馬爸爸在車上會客的時候酌情來兩杯。後排碩大無比的天窗，使用了實木支架車頭看著其實很正常普通。但是12缸的發動機，空氣懸挂，全景天窗，簡直奢華到了極致。各位冬粉們趕快燒香膜拜一下。不過咖咖今天重點說的不是馬爸爸的座駕，而是下面這些堪稱世界上最牛的重卡。卡特彼勒CATERPILLAR-797F：載重363噸，總重624噸797型自卸載重車的個頭大得像天外來客，它長約為15米，當其翻斗放下的時候，它有7.3米；當它傾翻時，有16米高。空車就有260噸，載重量363噸，加起來足足600噸超上。由於配有兩個高性能柴油發動機，別拉斯75710號在工作時的制動馬力可以達到4600，每小時行進64.4公里。此外，別拉斯75710號卡車既能適應零下50攝氏度的低溫，也能在50攝氏度的高溫環境下作業，還能承受海拔16000英尺(約合4876.8米)工作場地的考驗。油箱容積達到6813L，百公里油耗788L，頂級跑車也難以望其項背；而它的價格也同樣讓人仰望，最低也要343萬美元。利勃海爾t282b：載重363噸，總重593噸這一輛大麥克車型實際來自於澳大利亞的利勃海爾，型號為利勃海爾T282b，毫無疑問，對於當今的載重卡車而言，這種動力組合方式具有極大的好處。外觀尺寸長寬高分別為15.3m*9.5m*7.8m，也就是說它寬度就與四輛公車相加之和差不多，高度相當於三層樓高，重量就達到230t，活生生就是一棟會移動的小山。動力方面搭載的是有著超大「肺活量」的90L V20柴油發動機，又或者是一款稍小一點的78L V18「小排量發動機」。而90L的柴油發動機不僅排量大，質量也達到10.5t之大，相當於8輛緊湊型轎車之和的水平了。最大車速為64km/h。更重要的是它363t的載重，目前天下無敵。TEREX TITAN：載重350噸，自重610噸這款是為 sparwood B.C.露天礦區設計生產的797型自卸載重車，是上世紀70年代由當時通用動力公司旗下的Terex分部製造，三軸的33-19因為是樣車所以僅此一輛，曾作為世界最大的卡車而載入吉尼斯世界紀錄，也還是迄今最大的雙聯驅動卡車，它使用了16缸的機車引擎，GE的電傳動系統，油箱容量3632L，10條40.00×57輪胎，最大車輛總重量553t，最大功率3348馬力，最大載重318噸，車箱容積168立方米。TITAN於1974年底開始組裝並運行，在兩個礦山服役過，由於其運行的費用過高已於1991年退役，現放在加拿大英屬哥倫比亞省的Sparwood作為一個景點。別拉斯75710：載重450噸，總重至少700噸白俄羅斯礦用自卸車「別拉斯」創載貨重量超500噸的世界紀錄。在別拉斯車製造廠，在載重量450噸的別拉斯-75710型自卸車裝上了503噸的貨物，之後車啟動行駛了一圈。全長20.6米，寬和高分別為9.87米和8.165米，自重360噸，最大運送能力450噸，光是這些數據就看著令人心生敬畏，其載重量450噸，比該公司旗下其他卡車載重要多90噸。為了應對龐大而厚重的身軀所帶來的壓力，Belaz-75710自卸車需要利用型號為MTU DD 16V4000的V型16缸柴油發動機來驅動，排量為65升，最大馬力2333匹，最大扭矩9313牛米（1500轉）。徐工DE400：載重400噸，總重660噸徐州工程機械研究院研製生產，是目前全球載重量最大的礦用卡車，載重量可達400公噸，最高速度50km/h，舉升時間24s。長15.92米，寬10米，高7.63米，自重260噸，額定載重400噸。咖咖結語：目前卡車行業正處在快速發展階段，更需要像上面這些牛逼車型一樣的開拓精神，勇於冒險和創新，才能實現技術的完全自主，並在世界領先的卡車領域中佔有一席之地。本文為作者原創，未經授權不得轉載