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【太平洋汽車網 新車試駕頻道】老實說這是我第一次開長安歐尚（以下簡稱歐尚），在所有與歐尚有關的信息裡面性價比這個點在我看來是最重要的，因為這輛自主MPV的售價區間僅為：5.69-7.09萬元。而且在終端市場還有一定的優惠，好看、好開和實惠簡單一看這輛車似乎都占上了。和SUV車型相比MPV的優勢實際上更多的在空間上。這一方面體現在空間利用率上、還有一方面體現在駕駛表現上，歐尚會比同價位的SUV好開，2680mm的軸距並沒有影響到駕駛的靈活性，當然在駕駛部分我會著重去談。說說歐尚的競爭力不談價格光說產品力視乎是件不著調的事情，在這個級別的細分市場中歐尚的對手還是有不少的，而在我看來綜合實力最均衡、整體質感最好的是寶駿的730。730因為有1.5L、1.8L和1.5T多款發動機的支撐能推出的車型自然會比歐尚要多。但從價格上來分析，即使就拿1.5L的車型去比較歐尚還是要便宜不少的。但是在綜合質感上730 的內飾材料，座椅的質感都會比歐尚好上不少，這也是人們常說的一等價錢一等貨的道理。2017款車型的主要亮點2017款歐尚 內飾駕駛位體驗歐尚官方價：5.19-7.09 萬展開餘下全文（1/3）2駕駛：總體比較靈活，座椅支撐稍差回頂部駕駛：總體比較靈活，座椅支撐稍差首先需要說明的是歐尚全系都是配的手動變速箱，原因嗎很簡單，為了節約成本，成本降低了售價也就自然高不了。當然1.5L+MT的動力配置在這個級別的MPV中也算是比較常見的。初上車第一件事情就是調整座椅，歐尚的駕駛位座椅前後調整的量比較小，但高低可調，我把高度降到最低，這樣的坐姿是我覺得最合適的，需要說明的是歐尚的座椅屬於那種比較單薄的，時間開長了腰部自然而然就會比較累，這也算是一個弱點。我掛上一擋，輕抬離合器，離合器的結合點還是比較低的，這樣的調校讓我覺得不會那麼容易熄火。離合器踏板踩下去的力度也不需要特別的大，屬於男女老少都能適應的那種。隨著轉速的升高你需要做的是升擋，再升擋，變速箱的換擋行程並不長，換擋時的吸入感不明顯但也不生澀，總之沒有什麼硬傷。市區里中低速走起來，歐尚屬於那種比較輕快的，並沒有覺得它比那些小排量的小型車臃腫多少，如果你需要更好的動力表現那你需要儘可能的保持更高的轉速。這台發動機的噪音控制的還是比較好的，只要你不是大腳的轟油門，你基本上感覺不到它的存在。轉向也基本上是輕巧的路數，無論是高速還是中低速給你的壓力都不是很大。但相比於那些主流的10來萬的小車，在高級感上還是差上一些，中級會有一點曠量但不是很大。底盤的舒適性上，前排會比后兩排好上不少，這主要和底盤的結構關係比較大。歐尚是前懸架為獨立結構，后懸架為非獨立的扭力梁。特別是走在一些比較坑窪路段你能明顯的感覺到後排比前面顛上不少。結語：在5-7萬元的MPV市場中歐尚的銷量和整體口碑屬於名列前茅的，這和綜合的產品力是息息相關的。當然也是因為價格便宜，歐尚在內飾的用料和質感上還是有所妥協的，這是相比於更高一級產品的一個弱點。不過在綜合的使用上你基本上挑不出什麼毛病來。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）3試駕車型參數配置回頂部