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「做大做強」是對東風啟辰——這個成立第143天品牌未來之路的規劃。這一天是啟辰宣布獨立的第145天，距離其「銷量半年考」出成績僅剩一天。 這天東風公司董事長、黨委書記竺延風，總經理李紹燭，日產首席績效官何塞, 執行副總裁斯基拉奇等中日雙方高層共同出現在了位於廣州的東風啟辰造型中心辦公室內。 這是一場內部會議，目的是為了探討旗下「最新」品牌——東風啟辰的發展，同時對獨立后的東風啟辰進行首次半年總結。 雖然會場中，合資雙方領導對立而坐，紛紛帶著同傳設備進行交流。但對於第二次合作創業，雙方看起來都幹勁十足，並一致默契的認為應該快速做大做強東風啟辰。 默契是基於眼下合資雙方利潤最大化的達成的共識，「做大做強」則是對於對東風啟辰——這個獨立第143天品牌未來之路的規劃。 緊接著的第二天（7月1日）啟辰公布了其今年上半年的銷量數據。 今年 1-6 月份啟辰累計終端銷量 62,344 輛,同比增長 9.7％，跑贏國內汽車銷量增長大勢。這對於一個剛成立不久尚處於內部磨合和外部適應期的品牌而言，實屬不易。 其中,啟辰T70依然是東風啟辰的銷售主力,6月銷量為0.44萬輛,同比增長3.5%;去年年底上市的啟辰T90銷量達到0.32萬輛,環比實現增長,成為企業新的增長點。剛剛上市不久的啟辰M50V在經歷上市初期的產能爬坡期后,終端訂單逐漸得到釋放。 除了銷量，在剛剛過去的7月3日，2017年C-NCAP第二批次安全碰撞結果公布，啟辰T90（2.0L CVT智尚版）以58.5分的成績，不僅力壓同批次中的一眾合資車型及自主車型成為狀元，還刷新了此前由吉利博越保持的58.2分的最高紀錄，創造了自2015年C-NCAP採用新測試標準以來的最好成績。 如果用數據做設問，那麼碰撞結果則是最好的答案之一。 這主要歸功於啟辰合資的品質的支撐。據了解，啟辰生產工廠已連續2年獲得「聯盟工廠車輛製造成就大獎」，從零件進廠到整車出廠，都需經過1697道質量檢驗工序把關，以確保品質。 該工廠還配備了全新柔性自動生產線，以及激光測量技術，提升合格率和品控精度，大數據品質管理，全程品質可追溯系統，快速反應。 此外，獨立后的啟辰仍沿用日產三大件技術，及共享日產採購、研發、製造等核心體系，其中，SUV車型與日產共線生產。 當然，除了嚴苛把控品質外，銷量取得進步，另一個的答案或許還有」產品、營銷以及渠道的共同作用。 今年上半年，啟辰已推出了首款MPV車型—啟辰M50V，迅速填補了啟辰在MPV車型上的空白。此外據了解，除了啟辰M50V，今年還將推出一款全新緊湊級三廂轎車以及啟辰T70改款車型，這也將進一步豐富啟辰的產品陣營，助力銷量。 渠道上，由於目前東風啟辰在全國的城市覆蓋率僅為51%，加快二網授權建設刻不容緩。 今年上半年，東風啟辰圍繞「以渠道為中心的市場滲透」原則，科學規劃、領先發展、有序開拓優質二網，支持經銷商做大做強。其表示，力爭年底4S店數量達270家以上，授權型二網數量超過200家，城市覆蓋率超過60%。 在品牌營銷方面，啟辰則表示要賦予最容易接觸客戶的專營店更多自主權和資源，以貼地飛行的姿態，因地制宜地開展各類營銷活動，就顯得格外關鍵。包括目前進行的啟辰M50V創富行動、啟辰T90產品力媒體體驗營等，均是深入區域市場，結合目標人群針對性的開展活動； 在內部會中，日產高層何塞在發言中稱：「日產和東風都支持東風啟辰建立高效敏捷的決策體制，在關鍵職位上提供人才支援（如商企、CMM），支持東風啟辰強化商品力，尤其是造型創意能力。」 這可以看作是，東風啟辰成立后依然繼承了原有成熟高效的全價值鏈體系能力。以此為基石，具備足夠做大做強的條件和能力。 在獨立前啟辰隸屬於東風日產，其新產品的推出和品牌定位，必須要和東風日產品牌保持差異化。同時，由於隸屬關係，在資源調配、市場反應速度上都受到了一定製約，這就導致了啟辰很難成為獨立的汽車品牌。 但從獨立后的上半年來看，這些制約品牌發展的詬病已經在逐步剔除。 良好的品質基礎，再加上對市場的快速反應推出新產品，同時打造更合適的營銷與銷售渠道……如此種種來看，可以預見的是，東風啟辰未來或將進入更廣闊的競爭空間。END歡迎投稿分享，readers@autobizreview.com；商務合作請洽曹女士，18612438597