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  今朝國內涵售的一汽群眾CC上市曾經七八個年初了，固然表面仍然不外時，可是在奧迪A4、寶馬3系和出口的奔跑CLA都曾經殺入20萬區間的布景下，這個掛著群眾車標的四門轎跑的含金量也是愈來愈低了。往年1-5月份國產CC的總銷量還不到萬輛。不外換代的CC海內曾經公布，估計國產也不會太遠了。昔時CC降生的時分被譽為最美群眾，而最新款則是再一次刷新紀錄，可謂是群眾汽車的最新顏值帝了。  而愈加重要的是這輛全新換代當前的新款CC表面不再是那末的套娃了，前臉中網固然仍是群眾簡約的橫向格柵，可是全部前臉外型創新性十分高，大燈接納不外則的外型，被帶有鍍鉻粉飾和日行燈的粉飾件聯繫成兩局部，中網也分為高低兩局部，出現大嘴式的作風。  要想成為四門轎跑，文雅的C柱外型是必須的，溜背式的外型也是必須的，全新CC具有較大的C柱，並且外型流利，C柱的三角窗拉伸了車身長度的視覺結果，看上去愈加動感。  在車尾局部，行李箱上沿集成式的擾流尾翼十分的凸起，這個地位的模具製造本錢估量不菲。尾燈組也接納了熏黑結果，看上去有點保時捷的滋味，固然保時捷本也是屬於群眾家屬的。全新CC尾部使用了Arteon的標識，據悉，換代當前能夠不會再相沿CC的名字，而Arteon國產後會翻譯成甚麼呢？額騰仍是啊騰？  從正面看，最新CC與雪佛蘭邁銳寶XL的外型十分類似，特別是C柱局部的處置，看來群眾的設想師也是群策群力，普遍吸取精髓啊。  惋惜的是，進入到車內當前就立馬露餡了，最新一代CC仍是和現款CC一樣，內飾仍是間接套用邁騰，固然這個新款邁騰的內飾設想有點像奧迪挨近，中控台橫貫式的空調出風口比擬特性，可是因為邁騰曾經用了快兩年了，新鮮感根本沒有了。並且與表面驚艷的設想比擬，這套內飾仍是太過於平平。  新款CC接納了掀背式的後備箱，這是與現款差別的，而這個掀背式的大後備箱立馬讓人想起斯柯達，其實用性十分不錯。  而就全體的表面來講，這輛全新CC相對是不輸奧迪A5/A7和奔跑CLS這些四門轎跑車，假如換個奧迪或許奔跑車標估量就可以漲50萬。惋惜的是這是一輛掛著群眾車標的車，這也註定了是上不了大席的，群眾布衣車的抽象曾經不得人心，超越30萬就要被奧迪寶馬奔跑虐成狗，上汽群眾輝昂和曾經停產的輝騰就是很好的闡明。固然，以現款國產CC的價錢來看，也算是群眾的高端車型了，估計新款國產後還會保持在25-35萬區間。  名爵ZS高顏值車型, 日銷過千!