Zi 字媒體

大眾汽車「排放門」醜聞中遭到指控的美國公司高管奧利弗·施密特海外網7月26日電 近日，大眾汽車「排放門」醜聞中遭到指控的美國公司高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）向當地法庭認罪，承認該公司在柴油車上安裝秘密軟體以便在排污檢測中作弊。一波未平一波又起，德國《明鏡》周刊21日爆出，德國汽車巨頭大眾、奧迪、保時捷、寶馬和賓士等著名廠商，自90年代以來就技術、成本、供貨商、市場和策略達成了秘密協議，利用行業委員會合謀操縱柴油排放處理系統的價格，並涉嫌壟斷。法國《歐洲時報》報道稱，對於德國汽車行業而言，這無疑是一場大地震。一旦被證實存在壟斷，涉事車企將面臨數以百億歐元計的罰款，最高可以罰到上一年營業額的百分之十。大眾因「排放門」醜聞已經元氣大傷，如果此次事件被證實，理論上最高可以被罰217億歐元。那麼，大眾集團將面臨巨大的危機。事件爆出后，德國政客已經紛紛表示「法律同樣也適用於汽車行業」、「如果事情是真的，那麼必須有人承擔後果」。目前看來，此事一旦被證實，德國汽車行業遭遇巨額罰款，同時高層大清洗是免不掉的，而那些直接受害者——多花了錢的消費者們，他們是否能得到相應的補償，目前還不得而知。汽車產業是德國經濟的核心，一旦受到衝擊，那麼必將對德國的經濟產生重要影響。對於壟斷事件，歐盟目前已介入調查。據哥倫比亞廣播公司（CBS）網站報道，2015年9月，大眾公司被曝在上百萬輛汽車上安裝軟體，通過該軟體作弊，令美國環境保護署相信大眾汽車比此前更環保，消息曝出引起一片嘩然。美國底特律市當地法庭的發言人表示，德國大眾在密歇根州的環境和工程中心負責人奧利弗·施密特已經認罪。因涉嫌生產60萬輛違反美國排放標準的柴油汽車，大眾公司有多位高管曾遭到指控。施密特於今年1月份在美國被捕。據悉，該公司於2008至2015期間，在柴油汽車上安裝了複雜的電腦軟體，該軟體可以根據輪胎的位置、車速、發動機運行狀態和氣壓等參數自動判定汽車是否處於尾氣檢測狀態。只要打開這種軟體，當車前輪位於測力計上時，測試模式便會自動開啟，使得測試時的尾氣排放控制在合法範圍內，然而正常上路行駛時，其尾氣超標達10到40倍。大眾「排放門」事件曝光后，由於投資者擔心大眾要為購買不合規汽車的消費者做出賠償，大眾市值一度縮水約200億美元。（編譯/海外網 張敏）本文系版權作品，未經授權嚴禁轉載。海外視野，立場，登陸人民日報海外版官網——海外網www.haiwainet.cn或「海客」客戶端，領先一步獲取權威資訊。