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不像汽車可以很直觀的看到豪華和普通。一副輪胎因為外表太過樸實，往往是難以分辨優劣。所以很少有輪胎廠家開媒體發布會講解產品。他們更喜歡冠名賽事，用品牌優勢來影響購買。老百姓往往從愛車第一次換胎開始，就陷入迷茫。拋去名牌崇拜，有的便宜有的貴，到底哪個好？而輪胎的比較，確實是需要專業的測試來判定優劣的。多專業？說起來也還好，其實就是綜合實驗對比。來一場Battle，拉出來溜溜！歐陽靖的最初成名，也是因為在美國的freestyle大賽7連勝，Diss了一票黑人高手。有嘻哈有「黑怕」Diss文化，Diss（嘲諷）你的對手，就有機會battle幹掉他，看對手敢不敢接招。無論歐陽靖還是PG one都用這種方式證明了自己實力。在泰國芭提雅Bira國際賽道，德國馬牌亞太新一代產品MC6發布之際，馬牌MC6 就Diss了它的大哥MC5。這一次的同室操戈，廠家兩輛賓士C，兩輛保時捷911，兩輛寶馬4系，兩輛大眾高爾夫，兩輛不同代的本田思域，完成了多輪battle。我小編覺得可以拿過來秀一秀，教給大家如何來判斷輪胎優劣。首先，讓我們可以看一下兩款產品在相關性能方面的廠家測試結果。看上去，乾地操控，濕地剎車和里程提升不是一點輪胎的好壞，也不能單單從一個維度來評判，基本上，包含在乾濕地操控、乾濕地剎車、里程、噪音、舒適性幾個維度。家用代步車，就比較講究里程、噪音。商務豪華車，就比較講究舒適性、噪音。而追求速度的性能車，那就得把操控性、剎車性能排在前列了。 下面咱們就來看看新老一輩們的battle之戰。Battle測試一：乾地操控性和剎車性能Diss：「I'm Fresh！Fresh！So Fresh！Yo」這次，保時捷911，配備新MC6，用幾圈連續的蛇形繞樁，彎道直線加速和緊急制動來模擬測試乾地操控，用人肉測試機的體感來感受性能。即將開始色拉隆+加減速，用車載專業測速儀器Vbox記錄成績首先蛇形繞樁，略穩其次進彎道調整車輛進出彎方向，外內外標準動作很有自信最後一個彎道，已經可以加速200米左右，直線加速到180，抓地牢靠踩死剎車，牢牢剎停小結：MC6很穩，做賽道動作很有信心，你新你有理。但是，沒有實際對比測試MC5，沒有對比就沒有傷害，扣分！Battle測試二：濕地操控性和剎車性能Diss：「看MC5你老邁的大腿，自控不行就不要玩水」首先有個問題，花紋對乾地操控性有影響嗎？答案應該是：負面影響。最佳乾地應該是加大接觸面。花紋是幹嘛的？主要是淌水的。濕地情況下，水流有地方排出，輪胎能更好接觸地面。如何測濕地剎車呢？我們用專業測試儀器VBox來看。車速從90-30的剎車需要多長剎車距離。在卡丁車賽場完成這個小測試90Km-30Km，MC6比MC5剎車縮短5米左右小結：濕地剎車差別非常大，基本在5米左右。相信這對安全性提升非常重要，畢竟，5米的範圍可以撞飛很多東西。Battle測試三：快速變線測試，控制速度80KM/hDiss：「你搖搖晃晃，勉勉強強；我飛身而過，不給你任何幻想。」在80Km的速度下，松油門不踩剎車，平行變線MC6所用的帘布是一種高剛度的材料，能夠降低輪胎在緊急轉向時的曲撓，在高速行駛時提供更好的操控性。在低速行駛時，自適應的帘布材料則保持了較好的彈性，帶來舒適的駕乘體驗。側帘布相當有自適應性，給力則硬，去力則軟小結：可以感覺到，強力胎體材料提升了MC6。沒什麼好說的。MC5晃得厲害。MC6穩如狗。從這個battle結果小夥伴們應該知道該怎麼判斷輪胎的好壞了吧~配方的升級讓抓地力提升，帶來更好的路面反饋，讓運動操控性能增強。這很重要，可以在激情駕駛的同時，確保可靠的穩定性和安全性。新產品在乾濕地操控、濕地剎車以及里程錶現方面都實現了大幅提升，我們可以明顯感受。如果留意的話，在上文蛛網圖上，MC6除了出色的運動性能，里程錶現和噪音控制也提升了很多。首先，多功能胎面可以有效增強抓地力和操控性能的同時縮短乾濕地剎車距離，特殊胎面花紋設計可以提升抓地力和轉向速度，確保駕駛安全。花紋溝槽對濕地排水有益，也會因接觸面小影響乾地其次，如果輪胎具有自適應抓地配方，可以使胎面與道路表面機械互鎖，增強抓地力。既然是自適應，在不同粗糙程度的路面上都能有更好的抓地力和安全性表現。接觸面軟，增大了接觸面積，就增大了抓地力除了這些，里程啊、噪音啊、舒適度怎麼測試？先說一下里程測試，就是找一個比較長的路程撒丫子跑唄。討巧的辦法是就是同一輛車，相同速度行駛，然後丟掉動力。看誰慣性走得遠，誰的能量損失就小，輪胎就更好。好了，今天的輪胎知識就說到這裡啦，如果小夥伴們還想了解什麼可以在下方留言喲。