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前不久，奇瑞汽車弄了一個大新聞，那就是發布了一款熱效率達到37.1%的1.5T發動機。這是什麼概念呢？目前量產熱效率最高的渦輪機也就是本田的1.5T，達到了38%，奇瑞已經算是很厲害了，在品牌量產發動機中37.1%的熱效率也是最高的。而瑞虎7 SPORT正是首款搭載這款發動機的車型，同時也是第一款使用DCT雙離合變速器的奇瑞車型。在開始之前，先要說明的是本次試駕的車型為試裝車，廠家尚處於調試中，本次試駕的感受都是基於這款試裝車得出。另外，由於外觀內飾以及空間在之前試駕中我們同事已經做過詳細解析，本文不再展開介紹。瑞虎7 SPORT跟瑞虎7有什麼區別？1、動力及底盤而三方面升級中最大的亮點當屬全新的1.5T+DCT雙離合變速器動力組合，這套組合能夠帶來的是同級中加速最快以及能效最高，官方百公里加速時間10.2秒，而官方提供的油耗數據則是百公里6.3L。瑞虎7 SPORT搭載的1.5T渦輪增壓發動機擁有37.1%的熱效率，37.1%什麼概念呢？舉個例子，目前本田的1.5T熱效率是38%，豐田的1.2T發動機熱效率則是36.2%，奇瑞能做到這個成績相當不容易。而熱效率越高，也就說明這個發動機整體油耗也越低。而為了達到最好的熱效率，奇瑞在這款發動機上使用了缸蓋集成式排氣歧管以及進氣歧管集成水冷式中冷器，另外還有霍尼韋爾最新一代的渦輪增壓器以及眾多知名廠商配件。其實對比自主品牌的1.5T發動機，其實瑞虎7 SPORT的1.5T參數並沒有很出眾，但也沒有太大的差距，奇瑞可能是為了向熱效率妥協而降低了性能表現，不過實際體驗裡面並沒有出現動力不足的情況。雙離合變速器來自於格特拉克，不過標定以及匹配均是由奇瑞完成。至於對於為什麼要使用DCT雙離合，其實原因有很多，第一是動力問題，普通的CVT響應能力不足；第二是油耗以及成本，終究還是與消費者的需求脫不了干。2、外觀及內飾3、安全配置動態感受因為這次體驗主要還是在城郊道路，城市道路開的不是很多，所以在城市工況下個人感覺，頓挫不能說沒有，但是在可接受範圍，比一些自主品牌感覺要好。廠家還表示，同樣的工況下，運動模式與經濟模式油耗差距不會超過0.7L/100km ，這麼說來，我更願意一直開著運動模式，駕駛體驗會更好一點。總結總的來說，奇瑞瑞虎7 SPORT 在同級別中也不失為一個有力的競爭者，外觀內飾不作評論，因為青菜蘿蔔各有所愛，在駕駛以及乘坐質感上，它還是能給到你不少的驚喜，而空間也表現不俗，瑞虎7 SPORT 將會在4月17日上市，期待奇瑞能夠給出一個誠意的價格。