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機器人到無人機，新型「快遞員」紛紛搶飯碗近日，外媒披露，亞馬遜在美國完成首次無人機快遞，標誌著全球無人機技術的一個新發展，同時也給快遞業帶來新的體驗。隨著全球智能化的不斷提升，一些高新技術產品不斷拓展著其應用範圍，除了無人機，機器人的觸角更是向各行各業不斷延伸。以快遞業為例，早在2016年，快遞機器人就已經出現在大眾面前，國外方面，瑞士郵政、Starship科技公司等已經開始了在快遞機器人領域的探索，據說這款Deliverbot快遞機器人送快遞的成本是人工成本的1/15。國內市場方面，2016年阿里旗下的菜鳥網路也發布了首款配送機器人小G。雖然目前從國內外的實際應用情況來看，無人機、快遞機器人尚未形成大的氣候，對於快遞員來說還不至於短時間內造成失業的衝擊。但一方面面臨著越來越高的人工成本，一方面是技術進步以及規模生產帶來無人機、機器人應用成本的下降，不可否認在一定程度上已經構成了對快遞員職業的威脅。但就目前的實際應用來看，無論是無人機還是機器人，在快遞領域的應用均未成氣候，還處於探索階段。新型「快遞員」的需求前景：想象空間大從快遞行業的需求本身來看，隨著電子商務的不斷發展，極大的推動了快遞行業的發展，2016年全國的快遞物流量已經達到了312.8億件，按照目前200多萬快遞員計算，人均年投遞快遞量超過1.3萬件。而強大的工作量也導致了快遞員的紛紛逃離，前段時間快遞員轉送外賣、快遞網點快件堆積如山的消息佔據了各大頭條，也反映出了快遞行業存在供需失衡的問題。從需求的角度來看，對於新型「快遞員」的需求量較大，仍有很大的想象空間。圖表1：2010-2016年快遞員人均年投遞量（單位：件/年）資料來源：前瞻產業研究院整理安全成為無人機快遞最大制約因素首先就無人機來說，航空管制仍是無人機快遞發展的一個重要制約因素，雖然近年來對於無人機空中飛行的規範性制度不斷完善，但無人機的安全性問題依然突出，無人機威脅戰鬥機安全、無人機擾亂民航等新聞也屢屢見諸報端。因此就目前來看，無人機快遞所面臨的最大的制約因素就是安全因素。服務機器人快速發展助力機器人快遞員的實現就機器人來說，雖然快遞機器人還沒有得到市場化的應用，主要還處於探索階段，但服務機器人消費量和應用範圍的不斷擴大，給快遞機器人的普及提供了很大的可能性。根據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年服務機器人行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，全球專業服務機器人的銷售量已經突破了4萬台。圖表2：2009-2016年全球專業服務機器人銷量（單位：台）資料來源：前瞻產業研究院整理而國內市場方面，根據IFR的測算，2015-2018年間，服務機器人的累計市場銷量將達到117萬台，其中快遞機器人所屬的專業服務機器人的累計銷售量預計達到6840台。圖表3：2015-2018年服務機器人市場預期（單位：台）資料來源：前瞻產業研究院整理言「快遞員失業」為時過早筆者認為，雖然技術的發展給勞動力的解放帶來了各種可能，但就短期來看，無論是無人機快遞還是機器人快遞，無論是從應用環境、技術水平還是社會環境，都還不夠成熟，「共享腳踏車」屢遭破壞就是一個例子，因此，現在說新事物的出現會導致「快遞員失業」還為時尚早，但服務機器人在物流行業中的應用仍十分值得期待，尤其是在物流搬運、分揀等環節的應用，對於降低快遞員的日常工作量還是十分必要的。