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資料圖上月美國交通部選定了10個為自動駕駛汽車『提供場地』的地點。這些地點包括北加州的收費公路、愛荷華東部大草原和密歇根州汽車先驅亨利·福特原先在第二次世界大戰時生產轟炸機的工廠所在地。雖然亞特蘭大不在名單中，但該城市官員希望能影響政府的決策。自動駕駛汽車的支持者表示，他們將成為美國改造基礎設施（川普已經承諾這麼做）計劃的一部分。華盛頓特區交通創新聯盟的總裁和CEO保羅·布魯貝克（Paul Brubaker）稱，在改造公路和道路時，「我們認為建設21世紀性能的現代化基礎設施是非常非常明智的」，自動駕駛汽車「應該是全國性優先項目」。川普政府還未推出促進該技術發展的計劃，但本月兩位參議員宣布兩黨共同行動幫助加快自動駕駛汽車的部署。共和党參議員約翰·圖恩和民主党參議員嘉里·彼得斯稱，他們在考慮立法「清除障礙和推動自動駕駛汽車技術的創新」。亞特蘭大已經要求各公司為今年晚些時候在北大道論證自動駕駛汽車提交建議。這條大街的一頭是喬治亞理工學院校園，另一頭是該市部分最高的摩天大樓，是這種測試地點中最繁忙的城區之一。北大道也是首條安裝了設備和感測器，使車輛可與交通信號燈通信，向自動駕駛汽車發出紅燈信號或惡劣天氣如下雪和結冰信號的道路。路上的攝像頭可提供實時交通視頻，電腦可分析道路情況、音樂會或其他可能阻礙交通活動的數據。不過安全依然是重要的關注點。消費觀察的總裁傑米·科特（Jamie Court）表示：「設想如果這些車輛被黑，如果系統被黑怎麼辦。我認為社會不會想讓機器人或軟體為大量傷亡負責。如果我們制裁控制車輛的機器人而不知道真正的風險，一旦出現重大事故該技術將失敗。」（木秀林）